Top-force evo 2021开箱组装及op

田宫top-force最早于1991推出，基于90年发布的魔鬼鱼（mantaray）底盘和悬挂修改而来。此次开箱是2021年的复刻

1/10 “高性能”四驱越野，放到今天是否还能一战？

盒子印刷的卖点。放在现在这个价格依然可以说诚意满满

- 前后碳板蝴蝶架（2mm厚）
- 铝合金油压避震桶
- 2mm后碳板底盘以及二楼板
- 前后珠差一提高越野性能
- 前波箱单向传动
- 全车轴承
- 前后cvd
- 钢中传轴




此set是日本原产，精度理论来说应该可以

五金袋里终于没有菲产的那么多油污了


波箱齿轮 ——
材质：玻纤强化尼龙


全车轴承（有部份在袋子里没拍到）

一颗单向轴承，后轮反转的时候这个轴承就打滑（后驱），只有正转才会锁止（达到四驱效果）

具体效果可以看这个视频我录的：

【田宫 TopForce EVO (最高威慑) 单传功能演示-哔哩哔哩】



前后珠差

精度很高。摩擦片压紧程度，说明书上写，以两边_刚好_不打滑为准，也不能太紧，不然会造成波箱损坏。

另外和ta02波箱安装的差异就是，接杯处需要涂一些胶去和珠差的盖子粘接









安装完成之后还节余8个“备份球”
不过我感觉应该是摩擦片先损坏？

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前波箱组装细节

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后波箱里面的反齿是很软的那种铝制，磨损相对较快
我换成ta02里面那种和大齿一体化的胶齿，编号是50529

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后波箱组装及部分op

电机用的是好盈justock 13.5t有感无刷

电机底座用的是jazrider

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原厂马达座是硬伤，大概率滑牙

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继续，下摆臂部分
左右拼合，用螺丝固定。网上看有人说是为了中间挖空偷轻。
个人更喜欢一体成型的

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前后悬挂、cvd，拉杆组装、
蝴蝶板边缘涂了一层快干胶防止碳板边缘分层

后平衡杆包装是网上借的图，该op已停产。

拉杆使用的是rtw钛合金可调拉杆

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继续～底盘形态确实酷似魔鬼鱼

通过二楼板背后的小小标签发现原来碳板部件生产于宝岛

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原配铝合金油压避震 以及 悬挂组装
桶身材质不算厚实 说明书推荐使用3孔活塞片搭配原厂菜籽油，实测阻尼较小，基本不回弹。

避震底托，球头，球头座都是强化尼龙

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阿克曼转向组件： 拉杆依旧用钛合金拉杆替换
电设及车架组装：安好前后波箱才发现，中传没有装
舵机安装前先调整好中位

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