我自制的1：3汽油越野车，未完工图片（14楼更新了舵机驱动电路图）

估计舵机都是自制的，超大的齿轮箱吧，，哈哈，，但是，，65KG，，要命啊

65KG，，要命啊

原帖由 柑蕉桔萝柚 于 2007-11-24 09:30 PM 发表
看上去125CC引擎怎么这么小，不会吧？ :em15:

125踏板车的发动机给我切啊切啊    结果  就切成这现在这一小坨了。

原帖由 大连TT 于 2007-11-25 10:46 PM 发表
估计舵机都是自制的，超大的齿轮箱吧，，哈哈，，但是，，65KG，，要命啊

呵呵  舵机是用二只进口的24V减速电机转向。外加自制大功率驱动电路  呵呵
24V直流，转速约120转/分钟，电机Φ42*70MM，减速箱长104*宽60*厚18MM，金属浇注减速箱，输出轴径Φ10*25MM，重515克；

全金属齿轮减速箱3级减速（7齿：38齿、20齿：38齿、12齿：48齿），总减速比41.25：1。

太牛了！！！！！！！！上拍照了吗？哈哈哈哈哈

LZ电路图的意思我明白了，，多级放大电路以给电机提供24V的额定电压，不过，，呵呵，好象画蛇添足了，，但是，好象图花的，，，三极管哪有那么接的呀

改舵机也没有那么简单啊。。。。。。。。。
电位器怎么联动啊。。。。。。。。。。。。

原帖由 大连TT 于 2007-11-29 01:32 AM 发表
LZ电路图的意思我明白了，，多级放大电路以给电机提供24V的额定电压，不过，，呵呵，好象画蛇添足了，，但是，好象图花的，，，三极管哪有那么接的呀

这是功率推动的电路。三级管是用的大功率开关管。持继推动电流能达到60A 工作电压不是靠这个来稳压的。  驱动电流是用两个12V电瓶串联起来输出的。发动机上的发电机是12V的交流发电机。  用二倍整流给两个串联的电瓶充电。

直接用高压电调不就可以吗?

原帖由 熊熊无敌 于 2007-12-1 08:24 AM 发表
直接用高压电调不就可以吗?

电调能持续供电60A吗？ 还有24V左右的耐压。。。最关健是与舵机的电路板互连。  成本问题。。  相比之下还是自己做的好些。