下地试一次过后觉得这台车架潜力非常可以,可以搞一搞,于是对车架准备升级 升级内容: 1.前后更换GLA珠差:更换陶瓷珠、珠差片推力轴承片打磨抛光到镜面效果,配合舒马赫珠差油可以达到轴承般顺滑又不打滑的效果。前珠差略紧提升车头指向性,后松加快入弯。 由于没有选择安装中差,于是珠差盘齿选择前27T后28T。 2.由于前悬挂选择了窄体,为了防止弯中狗骨抖动车子过弯不稳,升级了短款GL三节棍,丝般顺滑。 3.轴距缩短至94mm,可选择DWS或者原装直上直下悬挂,DWS虽然可增加弯中抓地但纵向虚位偏大,各有优缺点。 psWS升级避震筒球头找到了完美平替,不用再花小一百块买4个铝球头了。而且顺滑度更好、安装位置更合适。 现在车架基本处于非常完美的状态,重量同比MR03还要轻5g,重心的降低也大大降低了原AWD设计的不足。舵机处的设计非常巧妙,而且精度非常高,堪比开放车架球头连杆的虚位。但由于舵保和胎尺结合处。 |
把前悬挂也改成卧推的吧 |
laffe 发表于 2023-03-29 22:38 车子下地的时候后悬挂我都换成原装结构的,目前AWD比较复杂的悬挂设计精度都十分拉胯。现在的赛道都已经是高抓赛道,双摇臂结构的悬挂优势已十分微弱,相反精度的问题成了短板。 车子的升级不是一味的堆砌金属件,而是根据赛道条件来选择。 抓地力足够,重心够低的情况下车子越轻是越好的。 |
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