猫屎试作：蚊车入门不完全手册~

大家好，欢迎来到“猫屎生活广场”，SORRY，应该是“猫屎蚊车作坊”。[em06]

领导和各位车友都鼓励我写点入门知识，只好赤膊上阵献丑一番，其实猫屎生性驽钝，玩蚊车虽有半年有多，但很多知识还是很贫乏，操控技术也不见长进。所以以下有很多问题，其实自己也是知其然不知其所以然，有人云亦云的成分（这个“人”有些是前辈，有些是书本），如果有错，请领导斧正，各位也可以在下面开新帖来讨论。很抱歉此贴不能向各位看官开放（学习大脚版主的做法），目的是想让帖子信息尽可能集中，让急于了解内容的入门者能一口气看完，以免太多回帖看得太累。

好，废话少说，马上转入正题！[em03]

[B]第一弹 蚊车的基本改装[/B]

抱歉还得说几句废话[em06]：对于刚买了蚊车，没练就方向感（就是车朝你驶来时常打错方向的）或对过弯甚不熟练（就是过弯方向对了，过弯时仍连续剧烈碰撞护栏的）的朋友，建议您先不忙改装，否则原装车（又称stock car）都控不好，改快了就更加增加损坏的机会。前者可以在家练习，轻扣油门，不要开太快，当你基本上能操纵小车从较远的地方去到你想去的地方（比如椅子底下）不太需要脑子考虑（就是养成条件反射啦），你就可以带上车子到车场上玩了。在车场也不要贪快（油门不要抓着不放，你看看高手的食指都是“扣-放-扣-放”地动个不停的），入弯记住收油！给多点时间练习，先练习把车子路线保持在赛道中央，走顺之后，可以尝试走“线位”（就是最优的行车路线），努力做到不碰护栏。然后你可以练习加快速度（关于“线位”等操控技巧，可参考技术区文章）。 [em25]
http://www.rcfans.com/0200/c_DriveSkill.htm

当你在线位全油行驶，仍被那些速度令人咋舌的改装车（又称modified car、optioned car）不停套圈（又称翻LAP，就是超了车又从后面追上）时，一定牙痒痒的，这时你就可以考虑改装自己的车子。（抱歉猫屎的教育方针比较保守，以上只是建议，大家不必苟同，估计很少有人能够练习到上述技术才开始改装，很多人是在改装完才提高操控技术的，比如我自己……哇！谁的鞋？）[em12]

引用“蚊王”BENNYMA的话：蚊车改装“开门7件事”：轮胎、轴承、珠差、马达、扭腰板、中避震、侧避震 。（顺序有所调整）猫屎觉得：改装最好一步一步进行，不要一次过改装掉所有东西，仔细体验每一项改装带来的结果，再进行下一项改装，会更有乐趣，积累更多经验。




对于此贴及以下内容，不少FANS发表了自己的意见，有一定参考价值，详情请看：http://bbs.rcfans.com/viewthread.php?tid=12980&extra=page%3D1

[ 本帖最后由 mouseyy 于 2006-6-10 04:23 PM 编辑 ]

[B]1）轮胎[/B]
可以说，其他部件改得再好的车，没有合适的轮胎，在赛道上仍可能被其他慢车鱼肉！所以猫屎认为：轮胎是改车第一件事。原装车的胎是以耐用性来考虑，抓地力较弱。应该选用何种轮胎视乎场地的材料，沥青纸一般用海绵胎，地毯场则多用橡胶胎。（如图，左边2条就是绵胎，右边2条是胶胎）
[upload=jpg]picture/best/200512122265172217.jpg[/upload]

另外还有条适合大多数人的规律：后胎要选择比前胎更高抓地力的型号（如橡胶胎，后20度，前30度（度数越低，质地越软，抓地力越高）；海绵胎，前B胎，后A胎（A胎密度最低，抓地力最高）），并且选用何种类型的轮胎，因人而异，要在实践中总结，也有人是绵胎胶胎混用的。因为蚊车多数是后轮驱动，如果前胎比后胎咬，过弯基本都会甩尾，厉害的全车180度调头，而且几乎没得救，不象四驱的车可以飘移过弯，所以用后胎比前胎咬的SETTING，推头多于甩尾，可以用控制油门的方法过弯。所以高手的左手食指的控制精度比右手还来得高！[em17]

海绵胎有一种是连轮圈一起出售的，（上图最左边的就是）买来换掉所有轮子就是。
另外还有单独轮胎卖的（并且，橡胶胎大多如此），要自己装到轮圈上，装之前最好在轮圈与轮胎接触面粘层双面胶。另外海绵胎多数比较厚，装上后不仅车身骤然变高，增加翻车的机会，而且极可能碰到车壳影响旋转，因此有刨胎的必要。刨胎必须用专用的机器，你可以自己购买，也可去各大模型店让其代为加工。一般厚度刨到2mm以内才算好。高手说：轮胎越薄越好跑。所以不少车手的轮胎厚度是小于1mm的。猫屎当时也很想不通，既然这样，为什么厂商不干脆出些薄的绵胎，让人一套上去就可以跑？（如果这内里有什么乾坤，请高手指出一下~） 橡胶胎就没这么多麻烦，装上去就可以跑啦~ 换对了胎，这时的车子才叫“听话”。[em18]

改装结果：战斗力+8点！ [em02]

P.S.如果你经常在同一赛道上玩，建议定期将左右轮胎对调，以免轮胎磨损不均。

[B]2）轴承[/B]
原装车都是用便宜的工程塑料滑动轴承，摩擦较大。可购买轴承升级件，很多厂（包括KYOSHO）都有此升级件卖，奥迪的轴承升级件与MINI-Z兼容，并且便宜，但效果当然差些！但也比胶轴承好N倍！MINI-Z和奥迪全车共需要7颗轴承：


其中前轮每只轮圈2只小孔的，右后轮外侧一只大孔的，马达座2只大孔的（注意，左后轮是和后轴上死，一同旋转的，不需换滚珠轴承！ ）换轴承时，用小螺丝刀挑起内侧的轴承
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注意：先挑起少许、换多几个角度再挑……直至轴承脱出，不要一下就挑出，以免损坏轮圈，拆了内侧轴承后，外侧的就可以较方便地用一支4mm直径的螺丝压出（如上，右图）。
装轴承时，如果感觉进去时有点紧，请用一支6mm直径的螺丝顶着轴承的边缘，用小锤轻敲其到位（如果未到位，轮子会甩，并且影响转动时的平顺性）
[upload=jpg]picture/best/2005121222134388550.jpg[/upload]
换上全车滚珠轴承后。赶快试试有什么不同？mouseyy自我感觉：车子终于象台精密机器了，减低了摩擦力和运转更平稳，会让你觉得这点投资十分值得~
改装结果：战斗力+5点！

我完全不认同新手用原装车什么地方都不改。

我觉得新车首先做的第一件事情应该加FET，改马达，换合适轮胎，换轴承。条件许可的话换埋扭腰板。

我的理由很简单：
1、轮胎不合适的话高手都玩不了，更别说新手。
2、没加FET改马达之前原装车一般没有什么操控感的，油门反应迟滞。用这样的车练，只会练坏手势，就象想开好房车，但是却用大货车练车一样，是害处多过好处的。
3、轴承是一定要换的，要不不顺滑车连直线都跑不掂，有什么好玩的。扭腰嘛，因为原装感觉上挺差的，而且碳纤不贵。

其实新车到手，买一套合适的胎，加一对FET7309或者别人换下来的3001之类，换一个带轴承的马达壳，换一个改装碳刷，再加上轴承和扭腰板，总计也没超过200吧，就拥有了比较好的油门反应，好的抓地性能，和全车的顺滑。虽然速度比不上高手，但是操控感觉接近，这样才能培养食指的正确动作啊，要不那车粘乎乎象黄鳝一样在赛道上游动，手也就是习惯抓黄鳝的手了:)

900多都花了，省那百来两百做什么，呵呵

我好象有说：我的意见仅供参考！[em06]
不过请各位在置顶的意见帖内发表意见吧！拜托~ [em25]
但愿此举不会打击各位提出自己看法的积极性！[em04]

[此贴子已经被作者于2004-5-13 16:58:44编辑过]

平常在车场，见过很多新手拿原装车玩，我的感觉就是象在玩黄鳝，呵呵，滑溜溜的没什么油门感。车主的油门手势也就都很缓慢，真的一看就是新手。

我一般都劝他们加个fet换一下马达壳和碳刷的，但是基本没人会做这个其实很小的投资，也许大家就是象mousyy一样想的吧。



我的看法也纯粹是个人看法，仅供参考，多些争论才好玩嘛，呵呵。

mousyy帮忙把我的帖子转到正确的地方把：）

[此贴子已经被作者于2004-5-13 17:17:36编辑过]

不是每个人都有好好的"遥控能力个人控制."

我所指的"遥控能力个人控制."说的是当你看着车,手那着遥控,大脑在思考如何控制车的时候.
是否能够条件反谢般的掌握好整套动作.可能对有经验的遥控玩家来说不是难事.但要新手做到
真不是易事.所以就要一步一部的循序渐进地把遥控基础打好.

未完.待续...

好文章！怎么图上的珠差油这么稀的，珠差油不是膏状的么？[em09][em09][em09]

我用的油是AE的SILICONE GREASE，不知是因为天气热，还是放得比较久，抑或是假冒品，变得很稀……[em06]

[B]3）珠差[/B]
珠差是“滚珠差速器”的简称，（同样，齿差就是“齿轮差速”啦~）以前玩奥迪，齿差很容易卡死，用点力把轮子相反方向一拧又可以转了，以为有污垢在里面，打开一看又没有[em08]，珠差为什么好用？我还说不出一个所以然来，不过它的顺滑、虚位小是很直接的感觉。
另外引用JOVI的话：齿差调节松紧远没有珠差方便。 而且珠差调节起来是无级的。
齿差（压力调节式）的最大不好的地方是阻尼特性不够好。 很慢速（两轮相差）的时候的阻尼比转起来要大，在入弯出弯时候这并不是一个很好的特性。 相反珠差阻尼要恒定很多。另外，齿差运作起来的震动一定比珠差大。
如果齿差是填充差速油那种，阻尼特性是很好的，但可能有些车的会比较重。而且要调节就必须换油，很麻烦。
大家还可以参考此贴：
http://www.rcfans.com/bbs/dispbbs.asp?boardID=6&ID=14733

车子（其他配置相同）有无换珠差，只需听声音就可以大概鉴别（齿差跑起来的咔咔声各位刚入门的FANS应该不会陌生）。同样各模型厂（包括KYOSHO）都有此升级件卖，奥迪跟MINI-Z的就不能直接互换了（轮距不同，不过可以改装后使用）。
换珠差很简单，拆去2个后轮，拔下左边的轴套，整支齿差就可以从右边拉出。就可以装上珠差。不过新珠差基本上都需要经过保养才好用，下面就介绍下如何保养（珠差在玩了几场之后，如果污垢较多，转得不畅，就要再次保养）：
粗略的步骤图：
[upload=jpg]picture/best/200512523554051581.jpg[/upload]
KYOSHO的珠差拆起来比奥迪的较麻烦，因为它大齿旁边的轴栓是上死的[em19]
[upload=jpg]picture/best/2005126022238988.jpg[/upload]
所以要从另一面来拆，上面的“E”形卡扣要用支细螺丝刀挑出：
[upload=jpg]picture/best/2005126043631177.jpg[/upload]

拆开后的全家福(里面的名字是我自己起的，可能不太贴切，大家凑合着看吧[em06])：
[upload=jpg]picture/best/2005126053762941.jpg[/upload]

将所有零件上的污垢都擦干净，另外要注意，一般珠差买来后，摩擦盘和驱动盘是分开的，必须将它们分别粘好才对（否则他们彼此相对滑动会造成动力损失），可用AA胶、502来粘，不过效力不太持久，也许用AB胶会好些，但千万不要把胶弄到与滚珠接触的那面去。
[upload=jpg]picture/best/2005126071711741.jpg[/upload]
就是象上图样把它们两两粘在一起。

珠差一定要加珠差油（各大模型店有售价格约数十元/支），否则效果可能大达折扣！当然如果玩车的地方特别的脏，还是少上为佳，以免粘了太多土加速磨损[em19]。上油不要贪心，每颗滚珠位上一滴即可：
[upload=jpg]picture/best/2005126093284811.jpg[/upload]

当初买了奥迪珠差，没加油就玩起来了，感觉已比齿差好很多，但扭动左右轮时，还是觉得有点涩，直到后来拆开加了油，才发现原来可以顺滑到另一境界。珠差油不仅提供润滑，还可有阻尼效果，所以在不同场合，用多浓的珠差油也是有讲究的，比如在抓地力低的场合，要调紧珠差或加浓的珠差油。当然对于初学者，暂时无须深究那么多。
好，现在可以把珠差装回去了，步骤和拆相反就不多说了，只是装E形夹时要用尖嘴钳把它压到位：
[upload=jpg]picture/best/20051260101968821.jpg[/upload]

另外装左轴套时要注意松紧，用手指轻压其到位，同时用内六角批旋紧基米螺丝即可，使轴（可在不装马达时试验）能顺畅转动，又无过多虚位（沿轴向没有窜动的较大空隙）：
[upload=jpg]picture/best/20051260112077179.jpg[/upload]

珠差装完后，要进行调整，调整珠差时，一手抓紧左后轮，另一手用镊子或尖嘴钳去拧压力调整螺栓。怎样才算松紧合适呢？用一只手同时捏紧两个后轮），另一只手拨动大齿，若拨不动（大齿和珠盘没有相对滑动），而反方向转动左右轮仍十分顺滑时，就算基本调好了。
换上珠差后，样子更加有机械美感（你不觉得齿差的胶味很浓吗？），跑起来感觉只有一个字——“爽”！
[upload=jpg]picture/best/20051260123052958.jpg[/upload]

改装结果：战斗力+5点！ [em02]