Tekno 410 2.0 组装及410 SL对比

先放个成品图 然后一起出发吧

全kit车架 需要准备的工具都在箱子背面，需要注意：无胎 无壳 无电机齿

另：4轮传动更新为6mm轴，所以需要8mm螺帽扳手，不然上不了轮胎螺母.


tekno的胶件硬度，老司机都清楚，组装前请洗净小手，有条件的上电动工具，喜欢挑战自我的 直接手拧，送的油脂如图，前避震700 后避震500，前中差1w5，后差1W.



中差组件一览，及41T大齿，这个部分 推荐op金属十字轴，附带的塑料十字轴无法让人放心.




…组装好三个差速之后，手也废的差不多了，附上前差组装图，注意：差速壳侧要加装两个垫片，不要忽略.齿轮油 推荐上vp，比送的黑油丝滑多了.




全车pin都是3mm，强度无忧，车厂建议最大4S，不过tekno玩家没几个听建议的，这里有个重大更新项：前后臂码都是金属+塑料混合的，这意味着不再需要op臂码，相比之前的410.3 这省了近900元的op开销，以我的观察来看，这个臂码的强度比码豆更高，因为pin是塞进金属里的.



前差组装完成，注意：这个位置建议op一下，原厂的防倾杆安装位用的是塑料垫圈，实际应该用轴承，更丝滑.



全新的电机安装位，此次2.0更新了全封闭传动，所以电机座外形也发生了变化，附上原厂推荐kv图.


封闭波箱一览，我用的动力是3S 3665 4100kv+18T，仅供参考.



电池盒这个位置，大伙要注意 避免踩坑，一定要先把电设的线穿到接收盒里，再固定电池盒，我是吃过教训了.



又是个推荐op的项：金属避震帽.这东西不建议省钱，因为塑料很容易爆，2.0这款车注定是要猛干的.


前后车壳柱安装位给了蝴蝶架更大的保证，拧完之后 整个手都在抖


这个位置 tekno有二楼op件，目前无货状态，不晓得arrma 系列的二楼杆能不能搬上来，不过目前来看 这个op意义不大，把底盘玩到弯，在10短卡上 不太可能出现.

410 2.0及sl对比

SL主打轻盈的操控体验 因为车架轻盈 所以对电设的要求会相对低一点，但强度自然不比2.0，好消息是 因为车轻 所以电池反而变得耐用，可以玩的更久.

2.0主打耐用性，不同于之前的简配版EB的感觉，这次2.0有了自己独家的封闭式波箱 和全新的车架设计. 这也是我双修的原因，2.0很适合 相对资深的玩家 尽情享受，不用担心耐用性.

预算方面 按一般电设来说 SL 4000内可以落地，2.0 就要4000+一些了.

马上凌晨5点，脑子呼呼 写的比较流水账，欢迎留言.

来自苹果APP客户端

我的还装，没时间，

来自安卓APP客户端

顶一个，好车。

来自安卓APP客户端

终于有老哥写测评了，但是我入了国产sc10

来自安卓APP客户端

我在弄，车壳翻转试的

来自安卓APP客户端

一看就是TEKNO的老粉TEKNO的车架装车很舒服。

yy3006 发表于 2023-11-19 07:59
我的还装，没时间，

我拖拉了八九天才装起来，记得十字轴一定要op. 不然塑料十字轴组起来 心里别扭 还是会返工的.

来自苹果APP客户端

远大前程 发表于 2023-11-19 08:09
顶一个，好车。

感谢支持

来自苹果APP客户端

happy61 发表于 2023-11-19 09:30
终于有老哥写测评了，但是我入了国产sc10

总会有下一台

来自苹果APP客户端

lapulande 发表于 2023-11-19 11:30
一看就是TEKNO的老粉TEKNO的车架装车很舒服。

装车确实舒服，精度在线手也酸爽

来自苹果APP客户端