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个人对新八车卡屯exb的看法

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梅利奥达斯

中级 Fans 发消息

发表于 23-12-4 00:27:08 |显示全部楼层来自：中国安徽安庆

事先声明，本人没真实体验新车，只能从老款车架来对一些官方宣传进行一些仅供参考的建议。

1.有博主开箱验证前避震压缩至极限时还有点接杯余量，也就是说飞坡掉狗骨这个问题终于在原厂就给解决了

2.原厂金属前后波箱壳。尤其的是，这个金属件官方不像蝴蝶架强调了7075，而是仅仅说了"metal gear box"，具体强度精度有待验证，希望能把跳齿给解决了

3.舵保升级了。我个人很喜欢这个升级，搭配上新舵机转向犀利了不少

4.升级了避震。不知道有什么用似乎结构复杂了一点。

5.升级了轮胎。据说比老款硬一点。

6.遗憾的是，还是没有把接合器加宽。而且现在arrma是不把轮胎事先给你装上的，盲猜会有一堆人到手扫结合

7.exb差速的限滑设计变成了选装。我也挺喜欢这个设计，因为exb这个差速原厂装配有点看脸，大多数玩家到手下地几次就得扫后差，而且这个限滑片的作用是什么我至今还不太清楚，提升操控吗？

8.差速大齿似乎是加宽了点，不过老款就已经很结实了。

9.尾翼支架的结构变了。看上去似乎是良性升级，但我看了看好像并不能适配清冷的防滾架和抬头轮的样子，这似乎是个大问题，盲猜后面会有一堆人换回老款尾翼支架。

10.车壳变得更花哨了，估计也更贵了。

11.差点忘了，还升级了m4的避震塔螺丝，这是个大好事，飞坡应该不用担心断了。

12.价格在5300的样子

总之，与升改了不少小毛病，还以为和五车一样只是换了个壳加了个电设，结果还挺惊喜的。这么看下来，到手似乎换个接合器，后期再换个金属差速壳和金属转向座就几乎没有什么其他太需要担心了，但清冷的改件装可能不上，是个大问题。

5300是个还能接受的价格，比老款硬改要便宜500到1000的样子，但毕竟第一批货会出什么问题就跟开盲盒似的，我个人的建议是想买的话建议再等个几批货，看看其他玩家的反馈。

另外不知道迈杰罗的送配件政策适不适合这辆车

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