爆一点YK4106的料

moonstein 发表于 2024-01-09 11:57
尼龙大梁。。。不能理解
我们行业有一句话：以降低客户体验为代价的节省成本，叫什么?那叫偷工减料。

攀爬车要性能不是要减重吗？关注点不是应该在耐用性方面吗？我觉得如果实车能做到耐用而且姿态还不错。车壳仿真对比可以（甚至有授权）的话就是好的产品。至于普通版就是适合给那些更加极致性能的模友选择的。

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后轮刹车真不错
能改在scx 10 和t4就更有意思了

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se这个版本改lcg挺好，尼龙大梁在南方没毛病，一切以减轮上质量和性能为核心

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卖得贵又说韭菜 卖得便宜又说抄袭。不顺眼不买就是了呗。

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开心盼盼 发表于 24-1-9 12:44
后轮刹车真不错
能改在scx 10 和t4就更有意思了

scx10改不了，没有差速器。
T4理论上可以改，不过需要手动先开差速，再机械刹车。或者换遥控器，设置混控。

爱吃饺子 发表于 2024-01-09 11:53
人家的电调是独立的，大梁是金属的，你减配完跟人比低价也是没谁了

Scx10三代rtr就是接收电调一体的，4106pro版是接收电调分体的。不过就算是分体，给你个1060你要用？
大梁金属才是鸡肋吧，lcg不都要改成碳的吗？

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region 发表于 2024-01-09 12:59
Scx10三代rtr就是接收电调一体的，4106pro版是接收电调分体的。不过就算是分体，给你个1060你要用？
大梁金属才是鸡肋吧，lcg不都要改成碳的吗？

别总拿你的破三代对比，你的破三代是返祖的，易控学这个破玩意是不是又返祖了？！垃圾就垃圾，别总拿别的垃圾去对比！

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moonstein 发表于 2024-01-09 11:57
尼龙大梁。。。不能理解
我们行业有一句话：以降低客户体验为代价的节省成本，叫什么?那叫偷工减料。

大梁说实话，你感受不出来变化

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这掀的自己的桌子吧

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我实在难以理解，就仿真攀爬那点强度，塑料大梁能有多大区别，手动差速算是比较逆天，但是大梁这事，没觉得怎么了。现在有的8车短卡底盘都尼龙的，没错说的就是你莫哈维，而且T厂那一堆塑料底盘的8车5车都没法玩了吗？

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