拉力和平跑的定义是什么？区别是什么？

哎哟哎哟坏掉咯 发表于 2024-04-01 10:04
其实拉力车撑死也就比平跑高1厘米，算上姿态需要的避震预压就没有高多少了。同样的1/10的拉力还真不如平跑好找场地除非家附近有现成的比较平坦且石头很少的土地不然那点行程真没什么意义

娱乐用途来讲，两者场地几乎没区别，那多的一点避震行程就是心理安慰了

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齿比不一样，拉力除了调高，扭力也更大

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自己参考一下真车赛事，WRC和WTCR的区别

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拉力只是一种赛事规则的名称，而不是某种车型。拉力可以是房车型的公路拉力赛，也可以是长行程带越野性质的拉力赛。而平跑底盘低，平跑玩法更接近真车GT赛。

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单台间隔发车，在最短时间内通过一段道路，这就是拉力赛的规则。不管这段路面怎么样，这要去匹配适应的悬挂，可长也可短

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更简单的说，能遵守拉力赛规则的车，都叫拉力赛车。放在RC来说，非要拿平跑去玩拉力，那么这台平跑就是拉力赛车，这和悬挂长短没必然联系。

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世界拉力锦标赛 发表于 2024-04-01 22:23
拉力只是一种赛事规则的名称，而不是某种车型。拉力可以是房车型的公路拉力赛，也可以是长行程带越野性质的拉力赛。而平跑底盘低，平跑玩法更接近真车GT赛。

我讲的是模型，不是1:1汽车。当比同例缩小10倍，真车的那点差距显得不值一提了。模型来讲，我感觉就是轮胎避震行程的区别，再加上个空气动力上的设计

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厦门斌斌 发表于 2024-04-01 19:14
平跑也有一点点点吧

如果你说的平跑是tt02这种娱乐平跑的话，是的，但是x4，a800，bd12这种平路车避震又粗又短，铁板一块。

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主要是玩的场地不同,平跑车针对的是平路赛道,拉力车针对的是铺装路,相对平整的泥沙石路,也导致设计优化方向不同,...平跑重心更低,避震行程也相对底,车重相对轻,皮带转动也比较常见,更底轴效应,...拉力车,重心更高,避震行程相对高,主要为齿轮转动,转动防尘防沙,复杂场地适应相对高...当然他们都是模型车，只要玩得开心，拉力当平跑也可以，但平跑当拉力就得看车况了，因为平跑在沙石路，不一定跑得动

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hnwv 发表于 2024-04-02 11:06
主要是玩的场地不同,平跑车针对的是平路赛道,拉力车针对的是铺装路,相对平整的泥沙石路,也导致设计优化方向不同,...平跑重心更低,避震行程也相对底,车重相对轻,皮带转动也比较常见,更底轴效应,...拉力车,重心更高,避震行程相对高,主要为齿轮转动,转动防尘防沙,复杂场地适应相对高...当然他们都是模型车，只要玩得开心，拉力当平跑也可以，但平跑当拉力就得看车况了，因为平跑在沙石路，不一定跑得动

你打字最多你有道理

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