【牛奶】7月漂移玩车+佛山PDC漂移赛

由于公司要求提前报年休假时间，本来想利用这次年休假机会去参加全国赛的。
结果报错月份，除非特种兵式参赛，不然可能会错过全国赛 T_T
屋漏逢甘露（嘿嘿）得知PDC准备7月中旬举办一场漂移赛，刚好和年休假对上日期，果断佛山行。

按照计划
7.11去佛山，玩车。
7.12玩车。
7.13看玩车和看蚊车赛。
7.14被别人看玩车。
7.15包场玩车和回家。

11号早早起来，背上行李冲到了车场所在地，广东汇车港内。
长沙到佛山不算太远，就是要换几次交通繁琐了些。要是有佛山西直达就好了。
路过传说中的二楼门口，24小时X365天 都香气13人的二楼。难怪那帮漂移佬都把持不住。







来到三楼，传说中的PDC漂移车场，漂移佬们的圣地。
麻烦辉爷开了车场大门，里面廓然开朗，整个场地在三楼，由一个仓库改装而成。
整个车场分为6个区域，2个调车维修区，山路区，蚊车区，1:10赛道区和空调P房。

好的是车场有冷却效果很好的冰柜和10多台电风扇，比赛投屏图传回放系统，各种各样充电器。
基本只要带车和控就行，电池带不带都无所谓，那里都有。
不好的是，车场公共区没有空调，36度大太阳天，顶楼，没有空调，是不是BUF叠满？
难怪他们发图喝水都是1.5L装的起步，这种情况，我一天起码要喝3瓶大矿泉水起步，还得是冰的。
2瓶水下去，厕所都不用上的那种。。

满墙的车壳，看的眼花缭乱。硬通货OD的JZX好几个。更多的壳在窗台上吃灰。。















由于本人认知有限，如果说错了话或者认错的人请轻喷。时间太紧只能慢慢认识了。。

7.12练习和玩车，我的车很难跑，请牛哥调了也难跑，需要拆了重装和改布局的那种调整，很麻烦。
怕来不及调整好，改不改布局都很难跑，前段推，中后段抛，相当难受。就这样参赛吧，反正是来玩车的。

车辆状态后面会说明。

下午的时候改变了行车方向，由逆时针改成了顺时针跑，得重新熟悉，发现更难了，一圈最少都得上一次墙。
上了无数次墙，一直都在寻找油门极限位置，贴着墙但是不碰到墙的那种。最后玩到晚上，总算能10圈里面有1圈跑得好了。
晚上回去心里就咯噔了，这怕么要出现奇迹才能跑好吧，然而奇迹不会出现的。车调好，人状态好才是奇迹的基础，都没有就别想了。

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7.13首先进行的是蚊车赛。

本次由牛哥和37哥当裁判，专业性毋庸置疑。我们是争取拿杯拿；而他们是   别拿了，家里没地方放奖杯了。
解说本来是柒神，但是他临时有事，所以由小睿顶替，小睿解说和他的漂移技术一样专业。小睿辛苦了，放弃练车时间全程解说。

10点开始选手签到，领取号码牌和比赛用胎，比赛胎有20和22MM两种。领完换好胎皮后，不允许下地开胎。
由裁判根据流程，按领取的号码贴纸顺序，10人一组，每组练习5分钟磨胎和熟悉赛道。
然后进行单走比赛，每人1次练习圈，2次正式圈，成绩取最好的那圈为准，练习圈不计成绩。
个人跑完后要将车辆放在裁判方便看到的视线内，以便稍后的蚊车追走赛和拉龙赛。
比赛开启了DY直播，坐高椅子的大佬辛苦拍摄追车，电视机投屏回放。
由于练习去了，再加上蚊车我玩得的少。。所以没有持续关注。

只知道A1飞机达 A2牛仔 A3峰哥。

B1冯天平  B2大麻成  B3家达

7.14  1：10 漂移车比赛。

裁判依然是牛哥和3   7哥，解说也还是小睿，当小睿比赛的时候由牛哥解说兼裁判。
和蚊车赛差不多的流程，选手签到，领车手证、号码贴、专用胎皮。
先摆好车辆讲解得分点和行进路线、起点终点。

得分标准大概是这样，我说的不一定全对。我也是凭借记忆想的。

不管是否影响车辆姿态，只要蹭到摸到墙，就是0分。哪怕前99%完美，最后1%尾翼摸了下墙，就是0分。
小林就是最后99%上墙SPIN，没得到分数。

后面可以看到一堆高手0分，不是实力不行，而只是蹭了墙而已。

进POINT得分点小于规定角度进的，即便走完美了，这个得分点0分。

规定角度完美进入，中间部分只要出了得分点，这个得分点0分。

从得分区域一半的位置进入，完美出得分点，这个得分点0分。

规定的角度，从进入到出来都是在得分点区域，踩点踩满给全部分，踩一半给一半分，踩一点点不计分。

这计分应该是非常的严格了。全图有5处得分点，其中第4和第5得分点难度很大。

尤其第5个得分点占的比重很大，可以说是0分和高分的分水岭。

多少高手折戟在这个得分点，又有多少高手凭借着这个得分点的优势名列前茅。

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不用担心裁判看不清车子有没有进入得分点等细节引起的判决不公等问题，这次PDC的大佬们准备了一套新的监控评分系统。

每个得分点都架了台手机，只拍那1个得分点。5台手机查看5个得分点，会通过W I F I传输到电脑，能实时查看回放。

而回放可以通过大电视机显现出来。还能分屏操作。

旁边还有位大佬坐高 椅子全程拍摄，我也用上了我的360运动相机架在场地上方拍摄全景。

所以基本不存在有误判的可能，裁判能随时调用任何角度任何器材拍摄的内容。

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第1个得分点如果直接冲过去，大概率会上墙，因为是新砖很滑，而且从操控视角看过去很平缓，实际是个内道急弯。
而且要控油保持大角度姿态出弯，不然踩不满得分点。

第2个得分点是加速后翻身的贴墙处，这里距离和油门控制不好就容易上墙，但是这里离操控台最近，所以难度并不算太大。
踩到点的几率还行，但是拼高分有风险上墙，满分离墙壁很近很近。

第3个得分点是外弯心用车头通过的地方，要求在进弯前就要调整好姿态，不然会上墙或者踩不到点，影响下一个重要的难度弯。

第4个得分点是个内圈的小弯，第3个弯走位不好对这个弯的影响巨大，可能直接摸不到这个弯，得分区域都摸不到的那种。
过了第3个点后小油做一个非常小的钟摆。甩进第4个得分点，再慢慢含着油门慢慢加油出分点。难点主要是衔接处，尤其入得分点的那里。

第5个弯是全图分数最多的弯，先要小角度进，然后中途急弯KK PIT那个广告牌位置需要加大角度加油推出去，

而进弯和弯中又是新旧瓷砖连接处。如果没有及时加大角度和推出去，那上墙率几乎100%。

每个人比赛时基本都在那个位置吃过瘪。我练习时候几乎每圈都吃。。

直到这个时候，才确定了赛道怎么跑，起点终点在哪。







讲解过后，选手拍摄大合照。来的人真的挺多的。





单走时候听小睿介绍，这位是谁谁谁，来自什么什么比赛的A1，
那位是谁谁，来自哪里哪里的A1。。好家伙，一声不吭全是A1选手啊？
这次的比赛应该集齐了国内三分之一的高手了吧？压力巨大。。





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然后是10人一组，每组5分钟练习。练习过后这组人员开始单走赛。
人数太多时间又不够，所以取消练习圈，只有2圈正式圈计算成绩。

我表现不佳，心里紧张，全身发抖，让大家失望看笑话了。
第一圈起步爆T，没收住油，直接上墙了。。当时脑中就一片空白了。
到第三个得分点时又上墙SPIN，最后跌跌撞撞的跑完了第一圈单走。

第二圈单走明显的保守，跑得非常保守，所有得分点几乎全MISS。。
还好最后没上墙，有分数。跑完了后整个人都不好了。。。囧。。

还笑，笑个屁，第一个弯就上墙。


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中午吃完牛肉滑蛋饭接着进行追走赛。
离开广东10年了，接受了长沙重盐重油超级辣的熏陶，还能完全接受这边的茶餐厅饭菜，依旧还能吃得习惯。



吃完饭后，单走赛的比赛结果出来了，按照单走排名来安排追走赛，我居然在B组。
在B组的吊车尾，我以为一定C组的。后来我庆幸是在B组，按实力来A组怕么是分了一半的人去C组吧。。

追走的对手是CCTV小马。小马比赛前一天临时找了个陀螺仪装车上，拿了个D5 MR就来比赛了。
他先前车，我后车。
因为我车速慢还容易甩尾出去，所以我全程都是小角度含着油走，基本都没爆T，因为爆T车子就抛出去被甩开了。
别人看场上的情况就是前车大角度过弯啊踩点啊都正常的跑，后车小角度、时不时偷线、不敢给油，含蓄小心得很。
所以很自然后车的我没有追击分，角度分，同步分。
第二局我前车，小马后车。小马跟我保持适当的距离，拿到适当的追击分，跑完后自然是我被淘汰了，一轮游。
车子状态表现不好，完全是自己的锅，没有借口，自己端好。     这就是竞赛。

这里只说比赛过程，感想在后面说。

本楼为1：10漂移比赛结果和对战表。包含娱乐拉龙赛。

我，长荣，夏树一组，我前车。说是拉龙，其实我们就是去磨胎的。

因为只有比赛才可以拿车。用的胎又是新胎，那5分钟根本不够时间磨。
拉龙时候疯狂爆T，大角度。。

中途长荣有感线掉出来了，就退出了。我和夏树两人追走漂移。

结果也是。。。额。。。。

后面2组5分的，是因为吃饭去了找不到人。。。不然就是我们那组垫底了。。

你以为A组实力最强，B组其次，C组最差？
错啦。完全错啦。按实力来算的话，C组有一半人是要进A组的。只是他们撞了墙0分而已。
C组那些个大佬A组不去专门去C组拿名次。。
A组最精彩，C组其次，B组反而是最佛系的。

后三张图片由于太宽，请点击查看。

这次比赛，认识了很多新车友。有以前一直论坛灌水没见过的。传说中的A1。目前极少极少的女车手。等等大佬大神。。

还有更多大佬没能来得及认识。。希望以后有机会认识。

牛哥就不用说了，一直都是湖南RC漂移圈的引导者，迷惑不解的时候能提供合适的解决办法，热心教学和教原理，乃授业解惑也。

海边的闹仔没拍合照，光顾着握手忘记拍了，进论坛就跟他在论坛灌水，十多年了，终于面基了。我们是握手时长2分半的好车友。

找水喝时候一名车友突然找我想拍我的麦昆壳，我说完全没问题随便拍。后来才知道，原来是做壳大神  初入凌晨  啊。。

在练车调车时候一位球衣大佬过来，TOYO86壳相当精致，后来回到酒店才知道是DT浩 。

见到了传说中的A1龙    真人版。龙哥果然实力强得很，用我小本田跑山，完全不知道任何设定情况下瞬间上手。

然后是小林，W 。。X群里聊那么久，这次面基了。他小胖子，我老胖子。。期待下次继续相遇参赛玩车。

圆筒，没想到啊没想到，A2就跟我睡同一套间内啊。一开始还要我教他调车，A2要第一个弯上墙的人教调车。。55555555555
后来问牛哥才知道，原来是PDC老玩家了，这次的比赛算出师了，拿奖实至名归。
我也就能装作爽一下，也就摸一下而已了啊。。谁让自己不争气呢。

夏树，作为国内极少数极少数的女车手，克服困难和一众男车手争夺比赛名次，这种拼搏的精神是非常难能可贵的。
而且经常参加各种活动比赛，车壳贴满了各种比赛的号码牌，这就是一种经历。
车壳还是高璇涂装，还有高璇和溜溜哥的签名，羡慕。
个人认为，夏树能被称为RC模型车漂移界的高璇吧。

这次跟夏树挺有缘的，请待我一一道来。她一来车场我就认出了她。我们俩用的电设和遥控器相同。我们的单走得分名次差不多。我们的追走结果一样都是一轮游。

















比赛完后是颁奖环节，我没拍。

之后是抽奖环节。这里是部分奖品。小盆友抽到了NGE车架。

我想要的ACE电池没抽到，西塔舵机也没抽到。。抽中的是电调风扇，也好，正好XD10要换风扇了。


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最后是自己这次佛山PDC车场玩车+参赛的一些感想

首先长沙的绿地场地已经没有续租，所以过年后到比赛时是练习真空期。最近一次玩车也就6月份动漫展了，地面是水泥自流平抛光地。

我的YD2轴上在那里表现还行，稍推头一点，以为都是滑地都差不多，所以就偷懒，之后没有进行打散保养。直接导致佛山第一天练习就爆差速器接杯轴承。

车头头段0阿克曼，中段负阿克曼，后段正阿克曼。心存侥幸没有及时调整，光靠牛哥那十来分钟调整也没法完全调好啊。。
所以这个问题一直到比赛结束都一直存在，直接表现都看到了。

车尾自己多手调整了，比赛结束后发现自己后轮CAMBER居然是一个正一个负。
虽然胎面是稍微椭圆的，对操控没有太大的影响，但是这备赛的态度很不对。

在比赛前2天到了车场，但是没有仔细去调整自己的车辆整体状态，没有调到跟手的状态，而是这里拍拍，那里聊聊。
练习也是过于执着的找赛道极限，所以几乎每圈都在上墙，只有上墙和准备上墙，并没有跑到一个稳定的路线上。

自己比赛前还是嘻嘻哈哈，一上台就手抖腿抖手出汗。从第一圈就能看出来。证明参赛少了，没有见过大世面。
现场几十号人看着你跑，一上墙还能听到惋惜的声音，DY和BILI直播全国人都随便能到。W.X发的PYQ分享，朋友同事都能看到。
虽然小睿解说已经让所有选手都感觉轻松了，但是我还是紧张了。
这里感谢小睿，自己参赛还要当解说安慰人两边跑忙不过来。还好第二圈缓了下来至少拿到了分数。
牛哥说，别看平时嘻嘻哈哈练习能发挥出100分的实力，真正比赛起来，能发挥出来40分的实力就不错了。
练习允许失误，允许出界，允许SPIN，但是比赛就只有那么2圈机会，把握不住就没了。
当然，我没资格说运气不好。我目前还是单纯的技术不好，综合水平不高。估计发挥了平时练习20分的实力出来吧.

回长沙的当天下午拿小本田练习了下，发现我是完全可以走好的，是完全可以不碰到墙  吃满所有得分点的。
然而小本田轴距问题不允许参赛，用来当YD2轴上的配件车，结果按车辆状态，YD2轴上应该才是配件车。。
既然短轴的YD2小本田能跑好赛道，那么YD2轴上调好了，也是可以跑好赛道的。我也是能去跑好的。
当然，这都是练习，没有任何心里压力。比赛可完全不同了。
我输在了偷懒不去整备保养车辆，没有给车辆提供一个好的状态。
输在练习时方向走错，应该从基础路线往极限走，而不是从极限收回到基础路线。
输在技不如人，需要好好打磨自己的单走技术和追走技术，包括漂移理念和知识经验。
输在以前没有跑过立体的赛道，没有边栏的赛道，以前地上贴线出界就出界，不会那么的在乎，而这次摸一下墙就零分，压力巨大。
输在参赛少经验不足，心理调整不及时。抗压能力弱。

当然，运气也是比较重要的因素，我没资格说运气不好。我那天表现不存在运气问题。。。。。比赛途中出问题很麻烦很烦人。比如长荣拉龙时有感线脱落只能退出拉龙赛。小睿在比赛前一天晚上融掉了马达接口的母头，是热到融掉。牛仔追走时第五个得分点前面马达有感模块烧了只能退赛。香港车友没看清出入口边缘直接对着撞过去整个前悬挂都撞断。。。。这些都是比赛的不可控因素。                             

避免有可能是运气影响的因素，看来有些方面还是要提前注意的。

比赛前一天要查看或者检查车上各个部位的接口，部件，配件地方。

保证车上电池有电，能用。避免因为电池原因影响玩耍和比赛。

保证电池品质，平时练习玩玩和赛前练习完全是两回事，平时玩玩电池放电不行了，轻微怀孕了，也还能玩玩。
在赛前练习时候，我带去的4块电池，第二天全部报废，把塑料外壳都撑开了，一给油爆T直接断电。刚充满也一样。
可以说比赛练习用电池那真的不把电池当电池用，平时悠闲玩车一下午4个电池足够了，赛前认真去练习时候电池得10块起步。。
七八个充电器 没有一个 是不在充电状态的。。

注意用电设备的状态，因为练习时候电设都是持续使用，电池换了满电的，但是电设马达并没有冷却就继续用。电调马达舵机都是烫的就继续工作了。马达电调加了万转风扇还是烫手。我那个2W转风扇直接扎带绑在马达壁上的，回来后发现风扇底部都烫凹进去了。佛山36度天气，离太阳光直射只有一张铁皮和保温层的距离。室内没空调，几十人在里面。一下午喝2瓶大矿泉水连尿都不拉一泡的。。。能在里面玩车的都是真爱漂移的，我还连玩了5天哈哈。。

车辆不用搞得多么的工整多么的好看多么的复杂。这对比赛没有一点好处，我这次差速器坏了个接杯轴承，我得先拆电调，剪掉尼龙扎带，拆下电调板，拆油压架，拆波箱，才能拆出差速器接杯。比赛要求的是不出问题，出了问题也要能最快速度及时修补好才是王道。我的车换好轴承后，电调板没对准就没法装紧，就是那种各种要刚刚好才能紧。结果一直到现在电调都是活动着吊在车尾摇晃的。。

如果有可能，还是要搞立体赛道。因为平时都是贴点PVC胶带就跑了，出界了也不知道，知道了也不会在意。一到这种带边栏的赛道就各种上墙，记得平时不会上墙的啊，怎么一到这里就上墙了啊。。其实就是平时已经出界了，视线是斜着的看不清，不会刻意去研究那个地方，所以就不会有这种注意力。跑带边栏的赛道时各种小心翼翼生怕撞到，一撞到就影响车子，要么SPIN要么推着墙。而没有边栏是不会注意这些东西的。一个非常大的心里压迫力在这里。

要熟读知晓比赛规则，这次的后轴重量最轻不低于900克，最重1100克。我在家称了下后轴878克，就随便找了几个配重块尾部加了30克，中部加了30克。虽然重量达标，但是前后平衡也破坏了。这也是没有注意的地方，本来轴上稳定性就没有那么好，还继续增重，稳定性就进一步不均衡了。消极、不认真的对待，一定会在重要的时刻体现出来让自己吃到苦头的。

其他的暂时还没有想到就不说了。这次去佛山玩车还是非常有收获的。

首先是认识了很多大佬。也还有好多大佬没有认识到。PDC各位和其他车友都很热情。
比赛是对手那是没办法，不比赛就是好基友好车友，融洽得很。

然后我玩车是玩到吐了。我这个月都不想玩车了。这几天全在泡车场。晚上回酒店睡觉，白天玩车。
玩到手都抽筋，食指第一关节背被刹车磨到起水泡。跑了赛道。跑了山。跑山可好玩了。。
后面我会发布视频。应该会最先发DY，可以到我DY里面去看。

PDC这里玩车的氛围是真的好，每个人都会帮你，都会教你。有需求都会尽量满足。
不说有家的感觉，至少绝对不会把你当外人，有求必应有问必答。

这次比赛组织的很好，能举办一场50+人参加的大型比赛，很麻烦。
还得伺候好金主，又要接待参赛队员，还要组织赛程，甚至还要帮忙找酒店。等等等等。。
想起年初1月我组织的队内年会比赛都搞得稀烂。。
深知他们的辛苦，不容易，能力不简单。

最后，期待下次继续相遇。

强！下次把A1奖杯拿回来

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你这心态就对的很嘛～
比赛比赛，我们只是出来面基车友玩车抽奖而已嘛～

还好我找回密码了，这贴必须得来顶顶٩(๑•̀ω•́๑)۶

我还专门拍了麦昆给家里小朋友看
13号那天练习还老是顶着麦昆跑，真是不好意思呢(˵ˉ͒〰ˉ͒˵)

（ps：别说没有合照 你把我拍进去了，只是你没发现）

另外：
这次比赛我没有用那么低的齿比，10左右，加上我个人手法不是很喜欢全油门爆t，再加上三禾电调总给我一种T开到最大转速也高不到哪里去的感觉，因此我的发热情况还算可控；而且我这次比赛只带了一块小小孕的电池。。不过确实，比赛需要时刻注意检查车辆状态倒是真的；当时要追走的时候才发现舵机座的两个m2.5固定螺丝全丢，还好喜喜大师掏出了他的零件盒赞助了我两颗

嘻嘻，要拍照的是我

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