公正下地评测xv02pro + ar10 + ptg2r

此时还缺一台xv01

xv02pro：没啥可说的，三台里面姿态最好的，也是最精致的，当然是最贵的。原厂装完，离地间隙1.9cm左右，预压大概0.3cm。土路抓地，避震优美，缺点是柏油路上由于避震行程太长，导致整个车转向偏肉，没有电房那种精准，直来直去的感觉。rs版本可以解决这个问题。而且由于中差的问题，高抓路面不好漂，不如ptg爽，op建议中差，转向，39mm狗骨，就可以爽玩。

ar10：设计亮眼，惊喜满满，这车除了原厂没有尼龙摆臂是槽点以外，剩下全是优点。原厂装完离地间隙2.2cm，预压大概0.5cm，是3台里面离地最高的。预压也是三台里面最好的。跑起来手感介于xv02pro和ptg2r之间，有xv的姿态，有ptg的漂移过弯，重量还比ptg轻。可以说其他两台车的优点集中了。缺点就是原厂打印件和玻纤让人看着不舒服，好在oo超级便宜，价格非常感人，op就算直接拉满，花费都不如一台素车xv02，老板良心。

ptg2r：最省心的一台车，结构简单直接，跑法奔放，加速快，一给油就起漂，放开造不怕坏，最适合拉力漂移跑法的车。原厂装完离地间隙1.8mm左右，预压0.2cm，是3台车里面离地最低的，拉灰的时候有点不稳。避震几何看上去像是底盘抬高的平跑，可以调下止点。斗车专业户。经常是和田宫玩着玩着就去修车了，ptg全程安然无恙。lc传动是看家本事，这点毋庸置疑。缺点是由于过于省心，几乎没什么原厂op件，lc这里面躺平不思进取，这点不太好。

最后排个名
土路      xv02pro > ar10 > ptg2r
柏油路  ptg2r      > ar10 > xv02pro

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另外ar10原厂的可调车壳柱真不错，实测可以兼容 xv02 tt02 ptg的孔位。再也不怕打孔打偏了

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老哥ptg用什么动力的？3s

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罗村吴彦祖 发表于 2024-09-01 16:43
老哥ptg用什么动力的？3s

都是2s

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三车同框,难得,如果说是作为暑假的收尾,我觉得这太妙了

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hnwv 发表于 2024-09-01 20:41
三车同框,难得,如果说是作为暑假的收尾,我觉得这太妙了

确实都是很棒的车

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ptg是电越结构为了操控前面底盘是有弯折的，其他两个不清楚底盘情况，所以这个离地间隙和预压…没啥参考价值，ptg后轮这里的行程25㎜有的

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Fmradiocontact 发表于 2024-09-02 10:53
ptg是电越结构为了操控前面底盘是有弯折的，其他两个不清楚底盘情况，所以这个离地间隙和预压…没啥参考价值，ptg后轮这里的行程25㎜有的

所以我切掉了前面的限位，前避震换孔位，这样前后轮行程就一样了

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Lajixiang 发表于 2024-09-02 11:57
所以我切掉了前面的限位，前避震换孔位，这样前后轮行程就一样了

对，这样可以增大，我是按说明书装完之后量的，其实自己可以调

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Fmradiocontact 发表于 2024-09-02 10:53
ptg是电越结构为了操控前面底盘是有弯折的，其他两个不清楚底盘情况，所以这个离地间隙和预压…没啥参考价值，ptg后轮这里的行程25㎜有的

ar10前面有折弯，其他不知道

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