还是喜欢宽底盘,高刚性+低重心 最近根据手感偏好和适应新车壳轴距而重新做了些调整 可调电调板到了,这回可以装扩散器,配合起来车尾饱满了很多,颜值大增,舒服~ 去掉了之前的配重,因为新车壳 预计减轻50g,加上轴距缩短,比起增加后轴重量,进一步的轻量化带来的收益应该更大。毕竟车壳和配重加一起都快减掉100g了……幅度还是比较大的 后轮距比之前放宽4mm左右,放宽后现在191,之前果然还是有些过于极端了…… 轮胎固定更换为胶圈固定 现在更帅啦,只是车壳还缺点东西,坐等9月新品发售就能完全体了 本回完~ |
2.5R飞了 发表于 2024-09-02 10:46 只是国内不够“主流”而已……看看国外pro们的车后轮都是很窄的,包括实车也是一样,前宽后窄,后轮缩进轮眉内,只不过RC会更夸张一些 |
额..能查到的数据就是前面最宽处大概230,上面因为倾角大概在200. 后面200这个样子..因为后轮会有点倾角..上面的距离会小一些.大概在194附近. |
2.5R飞了 发表于 2024-09-03 00:34 194差不多,190到195之间在日本都挺常见的了,而且石井亮这个车前轮太宽了,他一度都把camber调到过18度,相应的后轮距也不会缩得太离谱 对比Hayato的: 第一个壳后部196宽 第二个壳200宽,大概目测一下也差不多,总之都肯定是远小于200的 |
广告投放|联系我们|手机|投稿|Archiver|About us|Advertise|遥控迷模型网|RCFans ( 粤ICP备10210518号-1 )
版权所有 RCFans.com © 2003-2016