【新车作业】第一次装油越KIT：来自八年前的老车HB D817 慢装

现在最新的是819？

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差速油先尝试773，到时候根据下地情况再调，HB的设计蛮有意思的，差速接杯的轴打孔，偷轻，太阳齿背后也有偷轻但是因为太阳齿非常厚，所以其实重量不轻。中差总成93G，之前Sworkz和京商的中差也是91 92G，除了Mayako那个超级巨大的大容量中差110G，主流牌子的中差重量貌似差不多。避震的防尘套很厚实，避震芯也是4MM的，整个车感觉就用料厚实，感觉装出来会很沉

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hunterxffx123 发表于 2024-10-15 21:59
现在最新的是819？

D8 WS

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HB出厂居然多给了加高10MM的尾翼架
不过还是觉得Sworkz那个Kit自带三组不同粗细的防倾杆更为实用一些

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hunterxffx123 发表于 24-10-15 21:59
现在最新的是819？

最新的是d8ws 我从台湾买了一台 但是因为学业原因明年夏天才会下地 可以等待一下二百多天后的帖子

后续配件怎么搞？！

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CZ0930 发表于 2024-10-16 20:08
后续配件怎么搞？！

有渠道买的，就是台湾直发运费比较贵。但是这个车结实，基本上不会坏

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继续继续，摆臂Pin是贯穿式的，这下知道Mayako MX8 24款升级为贯穿式Pin的原型是哪来的了不过最新款的D8WS又改回了常见的臂码Pin配方形臂码豆。值得一提的是这个车的B臂码没有臂码豆，前面只能调节Kick up不能靠臂码豆调节滚动中心。

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继续装，出厂自带金属C很实用，跑过京商MP10，尼龙C座下场地练两天虚位就大的离谱需要换新。HB这个车后轮座也是金属的，我一直没发现金属后轮座的用处，觉得是心情件，但是听说金属后轮座能保证起坡落坡等受力大的时候不形变，减少后轮座形变轴承错位变形增加磨损，轴承寿命长，有待观察。

这个车很有意思的一个设计：后轮座衬套可以调Toe in, -0.5 0 +0.5，和用臂码豆调节相比，臂码豆调完摆臂角度改变，轴距也改变，需要调后轮座垫片恢复轴距，但是在后轮座衬套上调Toe in就不会有这个问题，很有意思的设计。

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携古董hara来顶

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