HSP 94083中差改倒档

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特里

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发表于 25-2-10 11:16:28 |显示全部楼层来自：中国北京

大脚傻跑，经常有撞树碰壁的时候，没有倒档总得走过去挪车很麻烦。研究了一下，其实对于越野来说中差没什么存在感甚至更多负面作用，以至于甚至很多人专门把中差改成直锁。索性干脆把中差改成倒档波箱得了。

由于空间限制，没法直接移植其他车型的波箱，干脆自己设计制作一个，搞了半个月算是基本定稿了设计图。由于是大脚，所以确定是用金属齿轮，封闭式波箱避免碎石卡齿。过几天3D打印好外壳后继续更新。

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杜嘉宁

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发表于 25-2-10 12:23:42 来自手机 |显示全部楼层来自：中国上海

越野才更需要中差吧，抬头时帮助后轮抓地，落地时帮助中传卸力。

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特里

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发表于 25-2-10 12:44:06 来自手机 |显示全部楼层来自：中国北京

杜嘉宁发表于 2025-02-10 12:23
越野才更需要中差吧，抬头时帮助后轮抓地，落地时帮助中传卸力。

抬头时，中差的存在允许更多动力传送到抬起空转的前轮，不利于抬头。
落地卸力我不玩飞坡所以太清楚，不过盲猜的话，按说落地时候应该都是空油门或者小油门，应该来说卸力的意义不大？
越野的特点经常遇到低抓路面，部分车轮打滑的时候，这时候中差的存在就是拖后腿，这也是为什么会发明差速锁的原因。

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杜嘉宁

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发表于 25-2-10 13:06:09 来自手机 |显示全部楼层来自：中国上海

特里发表于 2025-02-10 12:44
抬头时，中差的存在允许更多动力传送到抬起空转的前轮，不利于抬头。
落地卸力我不玩飞坡所以太清楚，不过盲猜的话，按说落地时候应该都是空油门或者小油门，应该来说卸力的意义不大？
越野的特点经常遇到低抓路面，部分车轮打滑的时候，这时候中差的存在就是拖后腿，这也是为什么会发明差速锁的原因。

我不是说装中差是为了达到抬头效果，装中差就是为了降低车辆抬头后造成后轮打滑的不良影响，在低抓路面中差的存在是为了车辆更安定更贴地，你说的差速锁很多出现在攀爬车上。

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杜嘉宁

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发表于 25-2-10 13:19:40 来自手机 |显示全部楼层来自：中国上海

特里发表于 2025-02-10 12:44
抬头时，中差的存在允许更多动力传送到抬起空转的前轮，不利于抬头。
落地卸力我不玩飞坡所以太清楚，不过盲猜的话，按说落地时候应该都是空油门或者小油门，应该来说卸力的意义不大？
越野的特点经常遇到低抓路面，部分车轮打滑的时候，这时候中差的存在就是拖后腿，这也是为什么会发明差速锁的原因。

在高抓地面跑的平路车基本都没中差，而在土场跑的越野车都有中差，新出的拉力基本也都有中差。

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