XRC 1/5 23CC 汽油越野车使用报告

原帖由 croc 于 2008-1-16 10:41 PM 发表
拿到这个车也有些日子了，经过一段时间的研究和测试，对这个车有了一个基本比较全面的了解，现在向大家简单汇报一下吧：

车架设计基本还是比较合理的，在使用中车架没有出现大的问题，唯一让我搞不大明白的是发动 ...

赞同我准机机！

准备改机！

加装齿轮罩！

等我装好以后发图，目前还在制作阶段呢。

150米的加速距离是不够的，何况你要考虑刹车

本人感觉，50M以后车速基本稳定了。高速油针左右稍微动一点点都会让高速上不去。

那种管子不一定好，左绕右绕的想大便。建议考虑FG竞速货卡的谐振管，想甲醇机排气一样的布置在车的一侧。有些电镀的管子颜色很多很漂亮。当然如果厂家能出就更好了，因为FG的这根管子价格超过这部车了。谐振管和进气谐振腔的有效使用可以把发动机功率提高几乎一倍，对于这辆低齿比的车来说太重要，太需要了。

Specification G230RC:
Capacity: 22,5 ccm
Bore: 32 mm
Stroke: 28 mm
Total Weight: 2070 g
Compression Ratio: 8,8
Power:   
without Silencer and Aircleaner: 2,1 kW (2,85 hp) at 14.000 rpm
with Silencer and Aircleaner: 1,84 kW (2,5 hp) at 12.500 rpm
with Tuned Pipe: 3,5 kW (4,75 hp) at 13.000 rpm
Torque:   
without Silencer: 1,72 Nm at 10.000 rpm
with Silencer: 1,60 Nm at 10.000 rpm
with Tuned Pipe: 2,70 Nm at 12.000 rpm
     
Walbro Carburettor with Choke: 12,7 mm Throat
Mixture: BEL RAY MC H1R /
Super min. 95 Octane 1:40
Consumption: 680 g / kW h
Rotation: Anti Clockwise
Coupling closes at: 6.000 rpm
Max. Rpm without Load: 19.500 rpm

用Tuned Pipe的时候功率和扭矩比带了排气管和空率的要基本提升了一倍哟！
厉害厉害！！！