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漂移时左右不一样

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qinning 论坛元老 发消息
发表于 08-2-2 16:57:59 |显示全部楼层 来自: 中国黑龙江哈尔滨
操控的关系确实是有的,再者,看看轮胎吧
旋风麦林GT-R 论坛元老 发消息
发表于 08-2-2 18:22:03 |显示全部楼层 来自: 中国广东佛山
习惯了就OK......轴的不行就用带车...但出力差距可能大点......
leoleo 超级元老 发消息
发表于 08-2-2 18:42:21 |显示全部楼层 来自: 中国广西南宁
原帖由 qinning 于 2008-2-2 04:57 PM 发表
操控的关系确实是有的,再者,看看轮胎吧

对,其实轮胎的影响是很直接的
andhows 论坛元老 发消息
发表于 08-2-2 22:41:15 |显示全部楼层 来自: 中国河南南阳
操作水平不行,但是左右操作手法应该基本一样。
调了一下配重,没有精密的仪器,不敢说绝对平恒,至少比原来有改善,但飘逸问题一然存在,基本没有改善。
楼上有人说是轮胎的问题,不知道该从哪些方面观察,轮胎是一套的,新旧也一样,其他还有什么需要注意的吗?
另外YSt给的指导好像很有道理,如果真的是因为这个轴效应的话,有没有好的办法可以改善呢?文中提到的用温和的操控手法解决,是不是指左右飘逸时操作手法不同才可以做到左右飘逸路线相同??是不是这个意思??
dom 超级元老 发消息
发表于 08-2-2 22:42:48 |显示全部楼层 来自: 中国上海
轴效应或车架左右不平衡
发表于 08-2-3 00:49:31 |显示全部楼层 来自: 中国广东东莞

回复 15# 的帖子

反扭效应是马达加速越猛,该效应越明显,温柔点的加速则相对不明显,就是这个意思
旋风麦林GT-R 论坛元老 发消息
发表于 08-2-3 01:24:19 |显示全部楼层 来自: 中国广东佛山
慢慢来吧...适应了车子就可以灵活控制的......
andhows 论坛元老 发消息
发表于 08-2-3 02:53:19 |显示全部楼层 来自: 中国河南南阳
现在觉得可能是车子哪里没有调好,仔细观察了一下,首先不是配重的问题,其次估计也不是轴效应的问题,因为按yst的观点,加速越猛,效应越明显,我的不是这种情况,而是加速越猛,飘逸轨迹越柔顺,越容易飘出来。
具体的说一下我的操作过程好了,也好让大家指点一下。
我是在地板砖地面上飘逸的,用TA05的胎(车是mini777,越野),胎是比较硬的橡胶材质,但不是ppr那种飘逸胎。
整体上应该算超慢速飘逸吧,主要在家中绕餐桌的腿。
入弯时打方向的同时,稍加一点油门,使轮胎与地面产生一定空转,然后收一些油门增大车尾的摆动速度,之后车尾的角速度快要超过车头时反打方向使车头跟上,保持车体平移到弯道结束,加速出弯。
叙述的不专业,不知道到大家看的懂吗?
反正往左飘,基本很如意,右飘时问题出在收油那一步,本来是想增加车尾摆动速度,期望飘逸半径小一些,(左飘是这样的)但是却出现后轮子不再继续打滑,前轮导向不足的感觉。
说晕了快。
头像被屏蔽
发表于 08-2-3 14:15:55 |显示全部楼层 来自: 中国北京
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