为什么要用珠差？我觉得齿差还好喇～～

珠差重，会打滑，如果说可以调节松紧，齿差去掉卡簧也可以调节松紧的，那干吗还要珠差？？不明白！[em14]

齿差调节松紧远没有珠差方便。  而且珠差调节起来是无级的。

齿差（压力调节式）的最大不好的地方是阻尼特性不够好。 很慢速（两轮相差）的时候的阻尼比转起来要大，在入弯出弯时候这并不是一个很好的特性。 相反珠差阻尼要恒定很多。另外，齿差运作起来的震动一定比珠差大。

如果齿差是填充差速油那种，阻尼特性是很好的，但可能有些车的会比较重。而且要调节就必须换油，很麻烦。

最大分别是松紧度范围.珠差假设为1-100.牙差相对为30-70.
牙差最松下,动力亦会传至车轮(左或右),珠差可调至少许打滑,近似大脚车的打滑装備.
當车子转弯时,珠差兩边车轮平衡性较好,牙差於弯心至出弯时,会有小许过转.加油出弯时要较柔顺(控制).
牙差可用差速油控制,但要改变就好烦.
而蚊车的牙差不是密封性,差速油好易走失,有可能一排电时间内,会自动变化松紧度.
珠差只要定期检查,稳定性较高,调好后,一日都不会自动变化.

其实还有一个重要的原因，齿差中间是加厚度不同的差诉油来调节差速松紧的，在长时间的运动中，差速会发热，而差速油会因为温度发生变化，造成松紧改变，从而你的差速性能也会变饿。但珠差就没有这个问题！

jovi前辈解释得很详细，很有道理，谢谢！！我明白你说的道理，但可能我的技术还没到那个境界，暂时感觉不到那种微妙的差别，看来有排还没到达那个境界吖！！努力
！加油！！[em16]

珠差没有虚位,而且遇到稍微复杂路面时动力不会100%集中在一个轮子上,另一个轮子还有少许动作.

以下是引用RC番薯在2004-6-16 17:59:42的发言：
珠差没有虚位,而且遇到稍微复杂路面时动力不会100%集中在一个轮子上,另一个轮子还有少许动作.

齿差一样可以调到没有虚位，去掉卡簧后也可以调紧到适当的位置使动力不会100%集中在一个轮子上,另一个轮子还有少许动作！
[em01]

以下是引用pt32503在2004-6-17 8:49:30的发言：
jovi前辈解释得很详细，很有道理，谢谢！！我明白你说的道理，但可能我的技术还没到那个境界，暂时感觉不到那种微妙的差别，看来有排还没到达那个境界吖！！努力
！加油！！[em16]

换珠差效果很多时候是立杆见影的。 如果手头松动，不妨换。不过现在大多数车来说，珠差是标准配置的，但是精度和硬度还是有差别的，比如XRAY EVO2就有珠差的升级件

我的mini已经有珠差，只是我一直用齿差而没有装上去，呵呵～～[em04]看来要装上感受一下喇～～[em06]