我的TAMIYA 11T 通上电空转,电线发烫,装上车后通电会帽烟[em11] 刷头和换向器间有火花,这是什么毛病? [em14][em14] [upload=jpg]picture/onroad/2004741650253630.jpg[/upload] [upload=jpg]picture/onroad/20047416504311838.jpg[/upload] [upload=jpg]picture/onroad/20047416531168611.jpg[/upload] 是否与最后一张焊的那个有关?[em14][em14] |
首先应该检查碳刷等机械结构。 其次,二极管一定要肖特基二极管。你用的5401是普通的二极管,不应该用。普通的二极管容易发热。电调的频率越高这个管子越容易发热。买个1N5822的肖特基二极管就可以消除这个问题。 第三,你可能犯了一个比较低级的错误。电机的电源线装反!那个二极管应该反向安装。即标着白圈的那头接电池或者电调输出的正极,另一端接负极。如果接反,那个二极管就会把电机、电调和电池给“短路”了,它承受了电池输出的几乎所有的功率,所以发热冒烟。如果是装上了电调,还有烧掉电调的可能。你最好把原来的管子换成肖特基二极管。然后再次接线时一定要注意方向。无论是否接电调,二极管带白圈的一头一定要接电池正极,否则还会冒烟,而且因为肖特基二极管的电流容量大,压降低,烧电调的可能性更大。 初学者应该注意一些细节。比如电调的电源线不能反接,二极管一定要和单向电调配合使用,二极管一定要用肖特基二极管,而且在使用时也要注意方向。不注意这些问题,极易烧毁电调、二极管等等。 所谓的减速功能是在松开遥控的油门后才起作用的。正常加油时它不会有什么作用。保护电调也是在松开油门时起到保护的作用。其实电调内部已经有了保护电路。但有了这个二极管保护的效果会更好,可以在一定程度上降低电调的温度。所以爱小车说单向电调用它会更好。在松开油门时,电机会产生一个反向的电压使这个二极管导通并流过电流,将电机转动的动能转化为电能,最后以热的形式消耗掉,以此产生刹车的效果。但是那个二极管的电阻比电调内部的刹车电路的电阻要大得多,流过的电流也要比油门打向刹车位置时小,所以刹车的效果不明显。更多的还是起到保护电调的作用。 [此贴子已经被作者于2004-7-5 20:34:01编辑过] |
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