噩梦连连：关于erevo、MMM、好赢150a新电调、b45电机、b3674

traxxas论坛里面一直在讨论erevo的极速。某哥们悬赏25usd找第一个破70的人。
70是Mph，大约相当于112公里。动心啦。想用全套国产货争一个极速回来。突破一下极限。

然后，俺娘说来，想突破极限的人，一般常常自己先被突破掉了。。。真被她说中了，从此噩梦连连

噩梦一：
6s 30c 4500mah暴力电到手， 两分钟跑爆fsd 3674的转子

当时配置：6s 30c 4500 topgun锂电，
好赢150a 新版1：8电调测试版
fsd 3674 2770kv， 19：68原装齿比
噩梦原因：
转速超限了。爆了活该。只是我没想到这么快：（
只是抬了几次头，油门貌似都没加全，在公园的石头路上来了几次华丽转身而已。

最高速度：不知道。

结论： 普通无刷千万别上五万转。转子必爆。kv数一定要算好了。

噩梦二：
b45电机到手，10分钟后刹车失灵。动力下降。后发现转子退磁

当时配置：6s 30c 4500 topgun锂电，
好赢150a 新版1：8电调
某外贸厂b45电机，直径45mm长63mm； 2000kv， 15：40齿比。据说功率2500w左右

噩梦原因：
散热不良。马达过热。好赢的默认进角配合b45可能过大。好像是15还是18度。我应该设到10度试试
按b45标称的功率（2500w）计算，齿比应该不算激进；

最高速度：92km/h(场地限制。场地合适肯定破百)

这次过了把速度的瘾。用老罗的gps实测，92km/h
场地不好，是我家背后的一条人少的马路。但那天早上人总是不断。
这个配置跑起来，前轮基本不着地。我基本上就一直没能持续全油门。肯定有过百的潜力。
但散热恐怕不仅仅是加个散热片和风扇就能简单解决的。2000w以上内转电机，应该本身的结构就要做相应考虑的。neu的大功率无刷，基本都是敞开式的。

结论：
好赢150a很牛。刚刚滴。
b45级别上了2000w的电机一定要注意散热。
3s+好赢150a+b45对erevo是合适的极限动力搭配，但是完全没有必要。动力全发挥出来的时候，车完全不敢拐弯的。除了疯跑，木有意思。

噩梦三：
从烧了b45，不跑极速，不用6s，我就换上了Mamba monster。
manba的低速线性还是明显好于好赢。给人的感觉，外观和结构的整体感也更强。
怎么描述呢？
dx3r油门设50%之后，我8岁女儿可以自由操控着在小区车道、活动区，慢悠悠的散步。简直像个爬爬。好赢是做不到的。4s+mmm+b3674+原装齿比，这样的保守配置，让我们爷俩度过了接近两个礼拜的开心时光；
但是，好景不长：（

周末约了一帮朋友跑车，一跑不要紧，mmm和b3674同时阵亡。。。
事情是这样的：
b45退磁之后，3674的散热我不敢大意。买的是自带散热片的3674，又绑了个电脑机箱的12v风扇上去吹着。
自己疯跑了几圈，电机电调都温热而已，就放心扔给朋友玩去了。
朋友一顿乱操。一会儿提着车就回来了。说不动了。加油有动静，但就是不跑，说可能是扫齿。
我压根没怀疑是过热的事，更没怀疑是马达。看齿，没事。量电，3.7v。可能有事。换电试试吧。
早知道mmm上6s容易烧，但想就随便空载试一下，应该没事吧。就把6s暴力电插上了。
加油，卡卡卡响。还是不好好跑。再加，还这样。正疑惑琢磨呢，突然发现mmm上面的灯都熄了。日。晕了。
几次加电撤电，祈祷它能起死回生。未果。
无奈换好赢150a上去，才发现电机怕是又tmd退磁了。疑惑啊，不解啊。。。。。
回家之后给mmm加电，突然发现灯又开始狂闪。那个高兴啊。但是。。。假的。还是死的。
彻底宣告，3674、mmm同时阵亡。

当时配置：
4s （短时6s） 6000mah 20c topgun锂电
MMM v2电调
b3674自带散热片电机+风扇
19：62大齿

噩梦原因：
后来研究清楚了。散热风扇绑的太紧，支架颠断了。扇叶有点卡，导致散热不良。连续猛跑，就退了磁，这是第一步。
电机退磁之后，没有反电动势。加载电流特别大。我诊断的过程又上了6s暴力电，几下油门，过压、过流烧了MMM
over

最高速度：
83km/h

结论：
1、散热风扇最好不要直接绑在圆散热片上。弄个架子比较好。懒不得。
2、万一可能因为过热，马达退磁之后，一定要小心。不要再随便加油门。
3、退磁的判断很容易，一是过热在先，二是没有刹车。三，拆开之后更容易判断：退磁了的马达，轴转起来很轻松。扭一下转子可以惯性转好几圈。正常马达转子有磁性吸着，基本没法惯性转。
4、mmm的v2版本电调，国外哥们说的对。还是有点脆弱。在v3得到普遍验证前，v2版本还是不要轻易尝试2s。
5、Erevo玩offroad， 4s+3674+原装齿比的配置就足矣。看重低速线性用mmm，孩子、女人也可以玩。看重稳定性和售后就上好赢150a，刚刚滴。
6、顺带发现了好几个好人：
论坛里面的ikeluo兄，素不相识，却发了两次快递帮了两次忙。一次寄了两个5mm轴颈马达齿，烧了b45.一次寄了测速gps过来。烧了一堆东西！哈哈~~~为这个热心和信任感动一个。老罗，欠你酒~~
群里地球的肉丝兄弟，送revo大齿给我。
论坛里面，青岛本地的app100321兄弟，风云刘。帮了好多忙，特别是把erevo上调车台调整。
调整之后，高速和急加速稳定性明显提高。
还有offline的邵哥。这是个青岛车坛的前辈高人。不上网。是他疯跑的时候，3674退得磁。但当时是完全正常行驶，烧mmm是我乱试烧的。没有他任何责任。但这家伙，居然，居然晚上回去就偷偷定了个mmm，一定要还给我。我日。弄得我琢磨了一晚上该怎么推。

现在啊，车是凉的。洗干净了在家歇着等b45回来。
但有那么多好朋友，心是热的。

大家都来为Erevo变态先烈默哀吧，嗨嗨

学习了～

看来HY的电调还要继续优化才能赶上MM～

日，沙发坐到没
啊，就是看完了才回，居然没抢到！！！！
老P的SF要坐啊，哈哈！
老P，你的付出是值得的，它们的牺牲更是值得的，你为各位模友指明了方向，犹如黑夜中的一斩明灯！哈哈哈！
大家会记住你！大无畏的烧米王、探路者、放毒者、敢死队。。。。。后面的大家继续加上，哈哈！

[ 本帖最后由 ken72999 于 2008-11-5 11:04 AM 编辑 ]

dygm兄是前辈
刚看你对emaxx断中前cvd的分析，很在理。跟你学习。

好长一段时间以来：最棒，最有看头，最有收获的帖子，猛赞！！

PS： 要是有点阵亡图之类的图片，就更爽了。

[ 本帖最后由 Himalaya 于 2008-11-5 11:06 AM 编辑 ]

1、MMM上6S后的假死现象我在TRX官方论坛看到老外讨论过好几次，并有人总结了个激活的小办法，你可以找找看哦，就在EREVO区。
2、好盈150A非常的耐操，估计要折腾死它非常难~~

/结识了这么多朋友，很划算

是啊蝎子兄。
我也后悔没拍尸体图片。
现在b45和3674返厂修去了。卖电机的哥们也很好人。答应给修
mmm寄到好盈解剖去了。我相信国货总有天能做的比进口货好！

1、mmm寄到好盈研究去了。支持国货一下。
2、好盈150a。。。。。至今没想到能折腾死它的办法。貌似卡死风扇他都没事。

车小了，150A可以跑1：6的车车或更大滴，哈哈！