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[遥控设备] 求dsx7 2.4G中文说明书

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liuj 终极 Fans 发消息
发表于 09-1-15 13:34:07 |显示全部楼层 来自: 中国天津
刚入的DSX72.4G 请问谁有中文说明书,谢谢。请提供。
stephen_sunqh 终极 Fans 发消息
发表于 09-1-15 15:59:48 |显示全部楼层 来自: 英国
我没有,老豆芽
stephen_sunqh 终极 Fans 发消息
发表于 09-1-15 16:16:30 |显示全部楼层 来自: 英国
找到一些不知道有用吗

1.D/R & EXP--------大小舵设定
问:大小舵设定是什么意思?实际功能在操控飞机时是起到什么作用?什么情况下才需要调此功能?
答:
2.AUTU
D/R---------
自动大小舵

问:自动大小舵是什么意思?实际功能是起到什么作用?什么情况下才需要调此功能?
答:
3.REV . WS--------舵机正反调整
问:舵机正反调整?实际功能是起到什么作用?什么情况下才需要调此功能?
答:
4.SUB
TRIM-------
舵机微调

问:舵机微调是什么意思?实际功能是起到什么作用?什么情况下才需要调此功能?
答:
5.TRAVEL
ADJ.-------
舵机行程

问:舵机行程是什么意思?实际功能是起到什么作用?什么情况下才需要调此功能?
答:
6.SWASH
MIX---------
十字盘参数

问:十字盘参数是什么意思?实际功能是起到什么作用?什么情况下才需要调此功能?
答:
7.THRO HOLD----------- 熄火设置
问:熄火设置是什么意思?实际功能是起到什么作用?什么情况下才需要调此功能?
答:
8.TH CURV NOR----------普通模式的油门曲线设置
问:普通模式的油门设置是什么意思?实际功能是起到什么作用?什么情况下才需要调此功能?
答:
9. TH CURV ST1----------3D1的模式油门曲线设置
问:3D1的模式油门曲线设置是什么意思?实际功能是起到什么作用?什么情况下才需要调此功能?
答:
10. TH CURV ST1----------3D2的模式油门曲线设置
问:3D2的模式油门曲线设置是什么意思?实际功能是起到什么作用?什么情况下才需要调此功能?
答:



11.PI CURV
NOR----------
普通模式的螺距曲线设置

问:普通模式的螺距曲线设置是什么意思?实际功能是起到什么作用?什么情况下才需要调此功能?
答:

12.PI CURV
ST1----------3D1
模式的螺距曲线设置

问:3D1模式的螺距曲线设置是什么意思?实际功能是起到什么作用?什么情况下才需要调此功能?
答:
13.PI CURV
ST2----------3D2
模式的螺距曲线设置

问:3D2模式的螺距曲线设置是什么意思?实际功能是起到什么作用?什么情况下才需要调此功能?
答:
14.PI CURV
HLD-----------HOLD
螺距

问:HOLD螺距是什么意思?实际功能是起到什么作用?什么情况下才需要调此功能?
答:
15.REVO.MIX-----------------?????????????
问:REVO.MIX是什么意思?实际功能是起到什么作用?什么情况下才需要调此功能?
答:
16. GYRO
SENS--------------?????????????

问:GYRO
SENS
什么意思?实际功能是起到什么作用?什么情况下才需要调此功能?

17.PROG
MIX1------------------
混控模式1

问:混控模式1什么意思?实际功能是起到什么作用?什么情况下才需要调此功能?
找到一些不知道有用吗
答:
18.PROG
MIX2------------------
混控模式2

问:混控模式2什么意思?实际功能是起到什么作用?什么情况下才需要调此功能?
答:
19.PROG
MIX3-----------------
混控模式3

问:混控模式3什么意思?实际功能是起到什么作用?什么情况下才需要调此功能?
答:
20.MONITOR------------------倒计时
问:倒计时是什么意思?实际功能是起到什么作用?什么情况下才需要调此功能?
答:
liuj 终极 Fans 发消息
发表于 09-1-15 18:14:39 |显示全部楼层 来自: 中国天津
老兄:谢了,好辛苦啊!!!感觉有点相问答卷
stephen_sunqh 终极 Fans 发消息
发表于 09-1-16 12:23:29 |显示全部楼层 来自: 英国
看到一个新的

1.D/R & EXP--------大小舵设定
答:.EPA全称End Point(终点) Adjustments(调整),用于调整通道的两端终点的最大行程,一般用于限制超出模型要求范围的舵机动作量!每个通道分为上下两个终点,可以独立调整终点的(舵机)行程!如,升降通道舵杆推到上顶端(假设上端UP EPA 是100%),舵机向左旋转30度,重新设定UP EPA 是50%那么推到上顶端舵机向左旋转只有15度,如果重新设定UP EPA 是0%那么推到上顶端舵机根本不会转动!升降通道舵杆推到下底端的舵机动作量是由DOWN EPA的数值决定的。
    D/R全称Dual(双向) Rates(舵量比率),同样用于调整通道的两端终点的最大行程,但不同于EPA,D/R只有一个设定值,所以是同时作用于两端终点并且双向对称,D/R功能可以通过专用的D/R开关切换不同的参数值,一般用于切换大小舵量的控制,适应模型在不同飞行要求时对舵机动作量不同要求!如,升降通道舵杆推到上或下顶端(假设D/R 是100%),舵机向左或右旋转30度,重新设定D/R 是50%那么推到上或下顶端舵机向左或右旋转只有15度。
     EXP全称Exponential(指数曲线),EXP也只有一个设定值,同时作用于两端并且双向对称,但是这个参数是不会改变(舵机)最大行程,它的作用是将原先的遥杆与舵量的直线关系转换为指数曲线的关系,改变遥杆在中点至上下1/2位置内与1/2到上下顶端的舵量敏感度。EXP功能一般合用D/R开关切换不同的参数值。如,假设EXP 是0%相当于关闭了曲线,此时上下推动遥杆,舵机同时会做出对应的(直线关系)动作,重新设定EXP 是50%(-50%)那么再上下推动遥杆,可以发现在上下推杆到1/2位置以内时,舵机的动作量明显比0%小了很多,而推杆大于上下1/2位置时,舵机的动作量明显比0%大了很多,遥杆与舵量的直线关系已经转换为一条向下弯曲的指数曲线关系了。重新设定EXP 是-50%(50%)那么再上下推动遥杆,可以发现在上下推杆到1/2位置以内时,舵机的动作量明显比0%大了很多,而推杆大于上下1/2位置时,舵机的动作量明显比0%小了很多,遥杆与舵量的直线关系已经转换为一条向上弯曲的指数曲线关系了,但是最大舵量还是一样的!参数设定越高曲线变化越明显!
如何使D/R与EXP发挥最佳的作用?
答:假设我们为升降舵设定了2个D/R值100%用于筋斗飞行,50%用于普通的练习飞行,看似好像解决了大小舵量的控制,但是忽略了最大舵量的确定同时改变了遥杆敏感度。如,D/R 100%时需要舵机旋转10度,只需要推杆1/3即可,但D/R 50%时需要舵机旋转10度,就需要推杆到2/3!如此大的差别,显然使飞行者难以适应,而且也不合理!
此时如果配合EXP的使用就可以很好的解决这个问题!我们为2个D/R值分别对应设定2个EXP值。如,D/R 100%配合EXP 60%(-60%),D/R 50%配合EXP 0%,如此需要舵机旋转10度,在2种D/R模式下的推杆位置可能就差不多了。保持了2种D/R模式在正常飞行小幅度(小于1/2)杆量修正时的遥杆敏感度的一致性而又不会影响到最大的舵量(筋斗飞行)!例子只是说明了D/R和EXP的配合效果,如果要达到最好的效果还是需要经过多次的飞行尝试后确定。
2.AUTU
D/R---------自动大小舵
问:自动大小舵是什么意思?实际功能是起到什么作用?什么情况下才需要调此功能?
答:
3.REV . WS--------舵机正反调整
.答:REV全称SERVO(司服器) REVERSING(反向),由于不同的遥控设备(舵机/调速器等)的接受信号存在不同的方向,我们可以简单的理解为不同的正负极性。如,某个舵机在本来推杆是向左转,但是换了一个舵机他却是向右转。为了解决这个问题,一般在发射机上为每个通道都提供了正反向开关,入门级遥控设备一般在面板的右或左下角,也可能是其他的地方设置了一组拨动开关与通道一一对应,上下拨动开关就可以改变相应通道的信号方向。在具有LCD屏幕的高端设备中一般会有专门的SERVO REVERSING或REV菜单,可在菜单中进行设定。
4.SUB
TRIM-------舵机微调
问:舵机微调是什么意思?实际功能是起到什么作用?什么情况下才需要调此功能?
答:
5.TRAVEL
ADJ.-------舵机行程
答:用于调整通道的两端终点的最大行程,一般用于限制超出模型要求范围的舵机动作量!每个通道分为上下两个终点,可以独立调整终点的(舵机)行程!如,升降通道舵杆推到上顶端(假设上端UP EPA 是100%),舵机向左旋转30度,重新设定UP EPA 是50%那么推到上顶端舵机向左旋转只有15度,如果重新设定UP EPA 是0%那么推到上顶端舵机根本不会转动!升降通道舵杆推到下底端的舵机动作量是由DOWN EPA的数值决定的。
6.SWASH
MIX---------十字盘参数
问:十字盘参数是什么意思?实际功能是起到什么作用?什么情况下才需要调此功能?
答:
7.THRO HOLD----------- 熄火设置
问:熄火设置是什么意思?实际功能是起到什么作用?什么情况下才需要调此功能?
答:
8.TH CURV NOR----------普通模式的油门曲线设置
9. TH CURV ST1----------3D1的模式油门曲线设置
10. TH CURV ST1----------3D2的模式油门曲线设置
11.PI CURV
NOR----------普通模式的螺距曲线设置
12.PI CURV
ST1----------3D1模式的螺距曲线设置
13.PI CURV
ST2----------3D2模式的螺距曲线设置
14.PI CURV
HLD-----------HOLD螺距
问: 什么是油门曲线?
答:Throttle(油门) Curves(曲线)目的是把直线变化的油门,变为曲线变化,以此提供不同的飞行模式。我们以最简单的3点曲线来说明,我们把发射机油门遥杆从下底端,中段,上顶端分为3个点,普通的发射机对应的油门量分别是0%,50%,100%,如果具有油门曲线的发射机,则可对这3个点单独进行设定。比如,我们将下底端的0%设定为100%。这时,油门摇杆的位置在中段时油门量为50%,向上向下推动油门遥杆都是不断的增加油门量直到100%油门。这时我们看到的是一个V字形变化的油门曲线了(这是3D模式的油门变化要求)。5点曲线就是在3点之间插入2个点,以提供更接近曲线的平滑设定。当然还有一些高端的遥控器提供了7点甚至更多的设定点。那么多少合适呢,对于世界级的比赛其实5点或以上就已经足够了!

问: 什么是桨距曲线?
答:Pitch(桨距) Curves(曲线)目的是把直线变化的桨距,变为曲线变化,以此提供不同的飞行模式。我们以最简单的3点曲线来说明,我们把发射机油门遥杆(桨距的变化是依附于油门遥杆的)从下底端,中段,上顶端分为3个点,普通的发射机对应的桨距量分别是0%(-10度),50%(0度),100%(+10度),如果具有桨距曲线的发射机,则可对这3个点单独进行设定。比如,我们将下底端的0%设定为50%,中段设为80%,从下底端推动油门遥杆到上顶端桨距量分别是50%(0度),80%(+6度),100%(+10度)。这时我们看到的是一个只走了上半段行程的桨距曲线(这是普通模式的桨距变化要求)。5点曲线就是在3点之间插入2个点,以提供更接近曲线的平滑设定。当然还有一些高端的遥控器提供了7点甚至更多的设定点。那么多少合适呢,对于世界级的比赛其实5点或以上就已经足够了!

问: 可变距直升机为什么要使用不同的飞行模式?
答:Flight(飞行) Modes(模式)是为了针对直升机的不同飞行性能与动作要求而产生的。飞行模式包含了2个关键的参数:油门曲线与桨距曲线。不同的飞行模式由不同的的油门曲线与桨距曲线组合而成的。一般中高端遥控器会提供3-4种飞行模式,每一种飞行模式都有独立的油门曲线与桨距曲线,通过专用的飞行模式开关进行切换。通常人为的定义为Normal(普通模式,悬停),Idle1(F3C模式,上空航线,筋斗与横滚),Idle2(F3D模式,3D,倒飞),Holding(油门锁定模式,熄火降落)。这个功能在具有直升机功能与LCD屏幕的遥控器中如HITEC OPTIC 6与HITEC ECLIPSE 7都有提供!

15.REVO.MIX-----------------?????????????
问:REVO.MIX是什么意思?实际功能是起到什么作用?什么情况下才需要调此功能?
答:
16. GYRO
SENS--------------?????????????
答:GYRO SENS 陀螺仪感度调整
17.PROG
MIX1------------------混控模式1
问:混控模式1什么意思?实际功能是起到什么作用?什么情况下才需要调此功能?
答:
18.PROG
MIX2------------------混控模式2
问:混控模式2什么意思?实际功能是起到什么作用?什么情况下才需要调此功能?
答:
19.PROG
MIX3-----------------混控模式3
问:混控模式3是什么意思?实际功能是起到什么作用?什么情况下才需要调此功能?
答:
20.MONITOR------------------倒计时
答:飞行时间倒计时,以免空中飞行时间过长,电池失电坠机
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