现在研究电池充电问题!

3300MAH,3000MAH,2400MAH等等,不同的电池充电是按什么来区分的!
打个比方,我有一个奥迪的7.2V电池组充电器,上面标有:70分钟(7.2V~600MAH充电电池组),应该就是说充600MAH的电池组要用70分钟,那是不是就是按这个公式:
充电时间＝电池容量/充电电流×1.2
如:设这个火牛的充电电流为X, 因为 70/60=0.6/X*1.2 >> X=0.617A,所以3300MAH电池充电时间=3.3/0.617*1.2=6.4小时
是这样的吗?

或者有更高深地学问,不同电池有不同的充电电流?请指教!我已经搞糊涂了!

我想高级的充电池是不是主要是帮助人们来计算充电时间,比较精确而已?还是它会自动算出电池的各种参数,针对不同电池有不同充法?

你把我们写的技术文章都认真看看
http://www.rcfans.com/0400/el_batt_03.htm

carlcao麻烦你不要有事没事的灌水，问问题也要问个明白。你把rcfans的网站文章都认真看了吧。

以下是引用skyjack在2004-11-3 22:51:13的发言：
carlcao麻烦你不要有事没事的灌水，问问题也要问个明白。你把rcfans的网站文章都认真看了吧。

这次不是灌水拉!真的是搞糊涂了,因为我问过N个人以后,发现说法总是不一的.我是这样理解的,同样是充电,基于不同的要求,比如纯娱乐和比晒,可以采用不同的做法的.所以发现这个标准很难界定,而且成本相差也很大!

别用你的直流变压器充电了，没好处
买个PEAK测试的专业充行了
看来你没大接触过电车，过看看文章有帮助

稍微解释一下初级的东西吧！

nicd和nimh电池都是恒流充电。对于nicd和nimh的恒流充电，最基本的要求是有一个恒流源，所谓恒流源可以理解为电压远高于电池电压，并且电源内阻远大于电池内阻，这样在充电过程中，电池的充电电流就不会随着电池电压的升高而变化。

公式大致上应该是：充电电流=(电源电压-电池电压)/(电源内阻+电池内阻)，充电时间大致等于：(电池容量/充电电流)*1.25。（1.25这个值记不太清楚了，也许是1.1到1.2吧）

如果要自己用简易的办法来充7.2V,3300MAH电池组，想在1个小时内充好，大致的算法是这样：
1、3300MAH/1hour=3.3安培，也就是说充电电流至少要3.3安。
2、假设电池内阻为每节0.1欧姆（没查参数，胡乱捏造的），6节就是0.6欧姆，再假设电源内阻为3欧姆，那么电池的充电电压至少要7.2V+3.3A*3.6欧=19.8V
3、以19.8V输入电压算，电池最低电压1.07V时，充电电流会是：19.8-1.07*6/(0.6+3)=3.72A，电池最高电压1.25V时，充电电流是3.4A，也就是说在电池充电过程中，电流会从3.72A降低到3.4A，虽然可以充，但是已经完全不满足恒流充电的要求了。

要做到能满足恒流的要求，要么是再升高电压，然后串一个很大的电阻在环路里面，要么就增加补偿电路，随着电池电压的升高，动态调低电源的内阻。

我们一般用的高档充电器输入电压才12V，却可以对7.2V乃至8.4V电池用3到5A的电流进行恒流充电，想想就知道它为什么贵了.....

而且好的充电方式，不单只是恒流充电这么简单。电池有极化效应，合理的充电方式是使用一定的脉冲，若干脉冲充，若干脉冲放，这样可以消除电池的极化效应，达到最好的效果。这就又是某些充电器贵的理由，各个脉冲的编排如何，各个脉冲的充放电深度去到多少，这都是凝聚开发人员心血的知识产权，价值是按版权来算的。

充满自停个人而言倒不觉得有什么了不起的，呵呵，那个东西没有什么技术含量。rc上对电池的使用方式本就超出了电池的极限，一颗GP3300按民用方式使用可以用N年，但是按rc的方式只能用几个月，自停个人认为不过是辅助功能而已，如果不是嫌麻烦，我倒宁愿用定时器搞定。

写得好累！希望不要又被人说我无知

谢谢你的耐心解释！真的很感谢！我已抄收下来回去研究下！

[此贴子已经被作者于2004-11-4 13:20:33编辑过]

满专业，学习。。。