加装了FET后用的马达

怎么不看外表？！你把转子外表面光一刀，在重新三D动平衡，你再绕一个试试看，用马达测试仪测一下，你就知道区别了。你用的转子矽钢片是多厚的？0.2MM的吗？看起来都没有压实的感觉。

你把转子外表面光一刀

光看你这句话就知道你是看表面的了。

3D动平衡，我们现在还没有这个条件。

你用的转子矽钢片是多厚的？0.2MM的吗？看起来都没有压实的感觉。

0.35厚度的矽钢片
你自己都说了“看”起来没有压实，而且还是”感觉“


我到很想听听你为什么要把转子外面光一刀的理由？能说明吗？

我也想知道啊!!!

何必把交流搞成这么大的火药味呢？你说的也很有道理。但是 你也不能凭你一看就知道他的马达是轨道车的马达呢，对不？

我叫工厂在这个金色马达壳的两边钻孔

用CNC钻

上次说的那根柱子也做好了3种长度

全套摩擦套件也准备去做ABS材料的，只是没有那块纤维板的图纸，麻烦一些

以下是引用马达王在2004-11-17 13:15:15的发言：
我叫工厂在这个金色马达壳的两边钻孔

用CNC钻

上次说的那根柱子也做好了3种长度

全套摩擦套件也准备去做ABS材料的，只是没有那块纤维板的图纸，麻烦一些

很期待!

用0.2的可以减少剩磁，在收油门的时候马达会很顺；压实了是为了降低磁躁，减少发热；外壳开口也是为了减少发热，同时另外一个作用是释放磁力线，减少马达在空油门滑行和油门转换到刹车时候的阻力；至于转子表面要光一刀，是为了减少内阻（包括风阻和磁躁），同时使磁力线更均匀，这和手绕与机绕的区别是一样的。马达的磁钢高斯强度是要配合转子线圈的匝数的，当然不会是越强越好了。碳刷可以再加宽，因为轨道车用的是两节的电池，遥控车用的4节，电压不同，通过的电功率就会不同。
轨道车的马达装好以后用手指拈转子会很紧，但是遥控车的马达在装好以后用手捻转子应该很顺才好，越顺的转的圈数越多，控制起来越线性，跑起来也更省电。（我指的是在马达功率相同的情况下）

至于转子表面要光一刀，是为了减少内阻（包括风阻和磁躁），同时使磁力线更均匀，用0.2的可以减少剩磁，在收油门的时候马达会很顺
轨道车的马达装好以后用手指拈转子会很紧

其他的都对，只有上面3句错了。

周五当面说比较好，网上是非多。