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Collapsar 超级元老 发消息
发表于 10-1-16 22:45:13 |显示全部楼层 来自: 加拿大
哎,相比楼主深感惭愧,注册这么久了还只是个新手。建议LZ把camber翻译成外倾角。还有建议以后用悬架的软硬替代悬架弹簧的软硬比较好,免得别人误会前悬弹簧比后悬弹簧硬就说明前悬比后悬硬。
wljjlu 发表于 10-1-16 12:15


在这里http://www.rcfans.com/?p=165,Camber是翻译成内倾角,所以我就延用这个译法了。

关于弹簧,原文就是这么说的,原谅我就不做改动了。:)
lpngtk 金牌 Fans 发消息
发表于 10-1-16 23:39:35 |显示全部楼层 来自: 中国上海
好贴,适合于各种漂移FANS!!!!
Collapsar 超级元老 发消息
发表于 10-1-18 05:41:10 |显示全部楼层 来自: 加拿大
只看到艾克曼,那个翻译错了,艾克曼控制的是前轮toe在转向过程中的增益
nankey 发表于 10-1-14 01:02


对不起,现在才发现你的帖子。你能不能详细讲一讲?是原文没说清楚,还是原文说清楚了但我的翻译有问题?谢谢。
nankey 超级元老 发消息
发表于 10-1-18 11:02:23 |显示全部楼层 来自: 中国北京
应该是翻译问题?我没看原文。但你最初版本的艾克曼解释几乎等于toe了。

正确的是toe等于从车顶俯视的时候,轮胎的角度,延长线朝前闭合叫toe in,朝后闭合叫toe out。用相对于中心线的角度来表示,

艾克曼则是转向机构的一个设定参数,更改艾克曼会在整个转向行程内动态的改变两个车轮的转向角度比例。

比如较为保守的艾克曼会让两个前轮始终保持较为平行的状态,但较为激进的艾克曼则会在大角度转向的时候,给弯内车轮更多的转向角度。
Collapsar 超级元老 发消息
发表于 10-1-18 11:35:25 |显示全部楼层 来自: 加拿大
就是说现在没有问题了,是吗?
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发表于 10-1-18 21:09:37 |显示全部楼层 来自: 中国贵州贵阳
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大灰狼十一 终极 Fans 发消息
发表于 10-3-12 23:46:50 |显示全部楼层 来自: 中国浙江温州
强烈收藏~~~~
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发表于 10-3-12 23:57:08 |显示全部楼层 来自: 澳大利亚
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冬冬冬 终极 Fans 发消息
发表于 10-3-13 01:13:11 |显示全部楼层 来自: 中国广东汕头
谢谢``~~~~~~~~~~~~~
Collapsar 超级元老 发消息
发表于 10-3-13 02:48:43 |显示全部楼层 来自: 加拿大
不客气。:)
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