影千兄（及其他高手），请问你一般用多少的最终齿比。

当然，指的是“高飘”，这个高飘可不是所谓的高速漂移，而是类似尽速的那种。
rfeng0001 发表于 10-1-19 01:05

我的两台车漂起来基本上车速很高。我以前发过的视频相信你是看过了的。：）

9.X的齿比基本可以接受了，其实在漂移方面，9.X的齿比相对比较适宜的，线性好很多，动作更细腻，不用频繁的改变油门，更可以得到赛道内的“反胎”效果。
rfeng0001 发表于 10-1-19 01:04

是不是真的，看来我一定要试一下了。不过9.x的话，电机转速会高，电调负荷会重，是不是这样的呢？

完全错误，电机转速高，并不代表电调负荷重，在电压相同的情况下，电机空载转速最高，电调功率却最小。而在带负荷运转时，电机转速下降，电调功率变大。这个我在之前有过讨论，你的看法完全是错误的。

完全错误，电机转速高，并不代表电调负荷重，在电压相同的情况下，电机空载转速最高，电调功率却最小。而在带负荷运转时，电机转速下降，电调功率变大。这个我在之前有过讨论，你的看法完全是错误的。
rfeng0001 发表于 10-1-19 08:27

你用那么高的齿比等着爆转子吧。。。

哈哈，全油门都跑过了，而且我也尝试了16T的全油门，离地空转，爆不了，完全是安全的。其实“转速降”这个概念大家可能都还没有意识到。针对高KV的电机，转速降是非常明显的，只要带上一点负荷，额定转速就会降低很多，玩竞速比较多的玩家必定深有体会。但是我们搞漂移，没有长长的直路，每一个转向都会造成巨大的速度损失，更无从谈及溜车这个概念，我们要的就是大扭力来让车轮克服离心力打滑。漂移跑法还要按竞速齿比来装，明显不合适嘛。

TB5MS用6的齿比。mmh 8.5T马达
driftmaster用2.0的反胎比，算下来齿比是3.74.这个暂时还未测试，等新电调。dualsky 8.5t马达。

再高的KV的无刷的扭力都是足够大了的，相信我吧。不信你试一试！:)
Collapsar 发表于 10-1-19 00:31

这个说法不完全对。
漂移本来就是地抓地力的玩法，所以本来对扭力要求不高，但越是高KV的电机，要达到更高的扭力，就需要更高的电流，电机和电调的发热量也就更大，可以玩的时间就更少。
同时因为已经用到了最高的扭力，所以有时候油门的操控就不能随心所欲，当需要扭力提高转速维持高飘的时候，发现力量不够了。
但是玩漂移，就算LZ的这种搭配，也不应该有60度的温度，何况现在天冷。不过LZ如果是很暴力的玩法，那倒有可能。
我自己用10.5T电机，3150KV，反胎时，最终齿比做到过3，电机温度也只有30度，还是在相对温暖的室内场地；一般用4.5的齿比，温度几乎可以忽略，电池嘛，4500的镍氢可以跑一个小时。

我的TT01好象是6.5左右,有刷17T~
CYCLONE TC是5.5,无刷10.5T
PRO-D用原装齿轮,动力设备沿用其他2套~

这个说法不完全对。
漂移本来就是地抓地力的玩法，所以本来对扭力要求不高，但越是高KV的电机，要达到更高的扭力，就需要更高的电流，电机和电调的发热量也就更大，可以玩的时间就更少。
同时因为已经用到了最高 ...
torpedo 发表于 10-1-19 09:12

注意，反胎因为存在前后轮转速差，所以和一般的4WD是有区别的，耗电更厉害。

哈哈，全油门都跑过了，而且我也尝试了16T的全油门，离地空转，爆不了，完全是安全的。其实“转速降”这个概念大家可能都还没有意识到。针对高KV的电机，转速降是非常明显的，只要带上一点负荷，额定转速就会降低很多 ...
rfeng0001 发表于 10-1-19 08:34

小天说的暴转子，不会在空转的情况下发生，如果是玩车的地方很平整，没有颠簸，那么电机转速高还是安全的，但如果颠簸或者有小台阶，或者撞车，那在高转速下暴转子的几率是很高的。