10月20日SC8+飞豹3660电机使用感受

鉴于一些跟贴对SC8电调的关注，本人本着客观的态度，务实的精神，有必要作出一些初步的使用感受，并给出一个比较中肯的SCRT10动力配置方法，虽然文中无法避免个人主观意见的出现，但本意是善良的，望大家海涵。
    首先，从电池仓的尺寸可以推断——SCRT10车架设计是针对2S LIPO的。而避震弹簧的软度也进一步说明了这个车偏向于“轻”的这个设计理念，所以本人本着尊重原作的原则，首选了2S LIPO作为动力源，以此为基础选配动力设备。
    其次，原车齿比高达11，这让我在电机的选择上划定了一个大致范围——电机可以用高KV的。
    其三，高KV的电机电流需求必定大，那么电调必须保留一定的余量，所以范围划定在120A以上。

    有了以上三点做参考，我首先确定了电池，选用5000MAH 50C 2S lipo，稳定50C，瞬间60C放电，250A放电能力。有了合适的电池，就可以放心选择电机了。
    我一开始本打算用有感电机的，但是考虑到扭力和维护问题，最终还是把眼光停留在了扭力输出更大，维护更低的无感电机上。而无感电机中当然是3660比较合适，因为扭力上这个尺寸比3650有优势，而KV上这个电机的最高值又远远高于3674。这样在2S的基础上，就能得到比较好的发挥效果。而且，4极3660的出现，更是让我不能忘怀，就是它了——3660 KV4650 4极 无感无刷电机！
    选定电机后，就可以依照电机数据选择电调，这个电机的最大电流强度是88A，超过了SC10 70A电调的最大承受能力（不是瞬间，也不是10秒，而是长时间全油门），所以70A以下淘汰！那么就选择SC8 120A吧！哈哈
    这就是我选配动力的方法。
    说说感受，今天沙泥地试跑，用的是13T原配小齿，电机温度跑完并不算高，大概70度不到，手在电机壳上可以放3秒以上。没装风扇，只装了一片鳍片式散热片。电调略温。13T小齿让人感觉扭力过剩了，低速、起步都很“冲动”，但是高速段“疲软”，不能体现出中速转高速的“冲动”感，爆发力只停留在了60%以下油门段。这让人不能不说这个动力配置还有很大的提升潜质，至少目前属于“够爆不够快”的类型。本人是一个不能满足于“爬虫”的操手，所以又买了15T和17T电机齿，打算逐个更换上去，好让这套动力系统发挥出更好的动力表现区间。敬请各位期待！




PS：SC8电调+飞豹3660 KV4650 4极，请将电调进角调到最高，这样线性比较好。而在这个基础上，其实换用3S会比2S线性更好。但是！这个KV的电机上3S已经是极限了，谨防爆转子！

沙发！！我也是2S的忠实支持者~~所以买了SC8

受
益了~~~~~~

又是暴力狂,哈哈哈...顶你了,换齿比可能更爽哦~~

学习了~~~~   楼下继续~~~~

那你明天发航空过来吧！:em11:

相比我的大尺寸电机电调，楼主的车轻盈很多，属于速度型配置，4650KV还配17T，估计没人比得了极速。豹子4极电机效率真的不错，发热比2极电机少很多。下次找一块平坦些的泥地我们跑圈。

那应该去哪找呢？你那附近有吗？难道去柳沙？

持续50C的电池！！！那瞬间不是应该有100C放电，如果瞬间是60C的放电，那持续应该是30C的放电啊，如有认识上的错误请指正。

因为不相信瞬间，呵呵。