关于轴效应探讨~~

横置电机就没有RC里所指的轴效应了？

各位言之凿凿，我就请问一下，如何解释越野车飞坡腾空后的油门控制对车身姿态的影响？作用原理是什么？

请针对SCRT10等电机“竖置”，轴传动的RC车辆进行讨论。
rfeng0001 发表于 10-10-31 19:26

那个是因为车轮和轮轴的转矩和转动惯量引起的

横置电机就没有RC里所指的轴效应了？

各位言之凿凿，我就请问一下，如何解释越野车飞坡腾空后的油门控制对车身姿态的影响？作用原理是什么？

请针对SCRT10等电机“竖置”，轴传动的RC车辆进行讨论。
rfeng0001 发表于 10-10-31 19:26

轴受横向冲击响应......

那个是因为车轮和轮轴的转矩和转动惯量引起的
boxer_engine 发表于 10-10-31 19:49

那轴效应是什么引起的？

那轴效应是什么引起的？
rfeng0001 发表于 10-10-31 20:19

具体轴效应指什么我也不清楚，那个转矩引起的是不是轴效应呢？我也是来学习的

好像听你们讲来讲去,不就是反扭力吗?只不过反扭力方向不同   新手漂过........

那轴效应是什么引起的？
rfeng0001 发表于 10-10-31 20:19

CVD大转角时零件之间的按区震动，有了周期性变化的径向载荷就震动，这就是轴效应，拜托你对学术严谨一点，你自己确定之后再提出来

CVD大转角时零件之间的按区震动，有了周期性变化的径向载荷就震动，这就是轴效应，拜托你对学术严谨一点，你自己确定之后再提出来
晴忝尛豬 发表于 10-10-31 20:36

你说的和我说的不是一个讨论点

好像听你们讲来讲去,不就是反扭力吗?只不过反扭力方向不同   新手漂过........
soone 发表于 10-10-31 20:21

其实要讨论的就是你所说的反扭力的方向问题，但是RC车上的反扭力来源并不是电机轴，所以，也就无所谓电机竖装还是横装（竖装这个词不是我说的）。

要讨论RC车的轴效应，应该先讨论究竟是哪根轴在产生轴效应。其实真正可以产生轴效应的轴，是阻力最大的那根轴，也就是直接带负荷的轮轴。
无论是皮带车还是轴车，真正有轴效应产生的都是轮轴，而不是中轴或者电机轴 ...
rfeng0001 发表于 10-10-31 01:28

好吧，你总能逼我出来聊两句，橡筋电容都说完了，咱们就聊聊轴效应，先不管哪里产生，我问问你，为啥“真正可以产生轴效应的轴，是阻力最大的那根轴”？
另外问问你，啥叫轴效应?

根本就是约定俗成的说法，真正影响轴车车性的是陀螺效应。ok。没考虑到漂移区还有越野玩家，说的不够全面。但在房车领域里，轮胎产生的陀螺效应不会影响车身左右平衡，外加在抓地的范畴之内，轮胎角速度是不能大范围变化的。马达就不同了，拜减速比所限，角速度比轮胎大5倍-10倍很轻松，轴心又是铁疙瘩。横着放当然没问题，竖着放，频繁加减速时候的角速度变化带来的扭矩反作用力会给左右平衡带来很大的干扰。外加马达高速转的陀螺效应，轴心是指向前进方向的，改变前进方向就是改变轴心指向，有啥影响就自己百度吧。轮胎的那点陀螺效应，轴心指向垂直于前进方向，角速度和前进速度又有简单的周长关系，数字上的比重实在是太小了。呵呵。

说说越野，加减油门带来的空中俯仰控制，也不是陀螺效应带来的，而是角速度变化带来的反作用力。

两者最根本的区别是，当转速固定的时候，陀螺效应始终有效，旋转的反作用力，只在改变转速的时候才有，不包括灰机螺旋桨。