关于轴效应探讨~~

又学到很多名词~~~google一下结合来看~~~会知道更多~~~

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这个解释最通俗易懂~~赞一个！

我有一个问题有点不解，他们说ＳＣＸ１０换上大一码的２．２车轮后（原厂配的是１．９寸的轮子），轴效应太明显，一开跑就“歪脖子”，我的ｓｃｘ１０就是一买来就换了２．２的轮子，跑起来确实会“歪着个脖子”，我没见过１．９的跑起来是怎样的，但请问轴向效应的影响程度跟车轮的尺寸有那么明显的关系么？

对轴向效应我一直以“反扭力”来理解的，所以是不是可以理解为换大轮并加配重后，车轮与车身的比重较原先小轮小配重大了不少，所以这种“反扭力”的作用就明显了？

我觉得自己的车轮配重还不错，而且２．２轮的通过性太爽了，所以轮子方面就不想变了，很多人说改变弹簧硬度引起的副作用是得不偿失，因此请教一下高手们，怎么才是解决这种“歪脖子病”的最佳办法？

好吧……
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新手，但从物理学角度来说，感觉上应该是电机纵置，转子横向旋转所对车子左右施加的力不平衡，并且在不同转速，前轮不同角度力度会相应变化。横置马达的车是对前后有影响，在空中也当然也可控制仰俯角度。
并且，基本上所有车子的轴距都远远大过轮距，所以横置马达比纵置马达有优势。

rfeng0001 发表于 10-10-31 01:28
要讨论RC车的轴效应，应该先讨论究竟是哪根轴在产生轴效应。其实真正可以产生轴效应的轴，是阻力最大的那根 ...

很明显，这里讨论的是传动轴的轴效应，虽然并不是最大的，但绝对是造成车车行进过程中侧倾的原因之一

轴效应在飞机上比较讲究，飘车不高速感觉不到的

像电动车一样把电机装在车胎上可以吗，哈哈，我只是开个玩笑

看到好多个答案，有点晕了。留意，继续探讨！