MINI TROPHY改无刷 改后悬挂

周末好不容易挤出点有时间把MINI TROPHY改了改，想爽玩～无刷是非改不可的，不用太好的动力组，我用的好盈60A+10.5T3650无刷感觉足够了，动力再大些估计有些部件会承受不了（而且起步跑偏得厉害）。
     试了试车后，发现后悬挂确是个鸡肋，避震器太软而且长度偏短，导致车头比车尾高好多，车子跑起来老蹭后底盘，停在那都感觉好像是一屁股坐在地上，而且后避震调到最硬后，用手下压车体测试发现不是避震收缩，而是固定避震器的悬臂先弯曲变形，为了解决这一系列问题，参考了之前的帖子想改双避震，后来一试发现手头多余的长于105mm的避震都太粗了，这个车对避震要求还挺高，要长但还要够细，要不然会磨到轮胎和防滚架，实在没辙，为了把后悬挂抬高和把避震加强的同时又不使悬臂弯曲，我采取了图中的方法，因为原车本身就留有改装双避震的固定孔位，我把避震器整体后移（详细看图），对车体没有任何破坏，只是在避震上固定座下方打了一个直径3mm的螺丝洞，找了两块厚塑料板改装了避震固定架，其他一切均用原车部件，改装后底盘升高大约6-7mm，避震硬度适中，也基本解决了悬臂先弯曲的问题，话不多说，直接上图～～～～

顺便说一声 这车原装的控+接收+电机+电调出售啊（买回来电都没通过就拆了 ）～～ 有需要的PM

哈 好办法啊 接下来就解决怎么换大轮的问题吧 嘿嘿
兄弟你还真有耐心把防滚架给拆下来了 我都最近懒得动 我的禾宝也挂了

两个字 协调

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kingzw 发表于 10-11-15 00:22

你还真是车车杀手啊

楼上正解~~~

貌似SCRT10的后避震可以使用，粗细合适，长度貌似比MINI TROPHY原装的长度要长（只是肉眼观察，没量过）。看说明书上的图，原状避震筒里面应该有一截套管，套在避震芯上的，把那个拆除或者换个厚度小一些的应该能改变原状避震的长度。
这车重量都很靠后，而且避震的固定点又跟普通短卡不一样，因为有了那条托臂所以力臂比较长，只用一条避震的话需要调的很硬，而那条塑料的后托臂确实有些软，避震太硬的话那条托臂的强度比较让人担心。
所以我觉得要想改善后避震的效果，一种方法是用比较靠近车轮轴心的那个孔装避震，这样力矩小一些，可以用更小的避震硬度达到跟原状同样的效果。第二种方法就是改成双避震了，两条避震都可以更软一些。

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kingzw 发表于 10-11-15 00:22

换大轮子就比较麻烦了，上大轮子轮胎绝对会摩擦到悬臂（原装胎和悬臂间只有1点几个mm的旷量），因为后轮轴的锁胎螺丝太短，如用加长结合器（至少要用8-10mm的）那就会导致轮胎锁不住，说实话这个车的轮子都还可以往外再推4-5个mm，那样整车才比较协调好看，但要改成那样的所有的轮轴都要加长，所以现在还在想办法，要看看12mm转17mm的转接器能否把轮轴加长到那个地步，等我试验过了再发报告吧，目前能换在这车上用的轮胎只有飞神1：10的短卡胎（和该车原装胎宽度一样，但直径小一点点）。

貌似SCRT10的后避震可以使用，粗细合适，长度貌似比MINI TROPHY原装的长度要长（只是肉眼观察，没量过）。看说明书上的图，原状避震筒里面应该有一截套管，套在避震芯上的，把那个拆除或者换个厚度小一些的应该能改变 ...
aqinal 发表于 10-11-15 09:34

我测量了scrt10的避震，粗细大小确实可以用在MINI TROPHY上，但有个麻烦，如果要达到我想要的后底盘最大高度，那避震装在前面的固定位上就长了，装后面那个就短了，我也考虑了双避震，但第一成本较高，而且要买到两套长短合适该车的避震还真不是个容易的事，国内市面上好像只有105到110mm的避震长度较接近，但悬挂长度实在不好控制，避震太长会锁不住悬挂的最大下限，有可能越野行进时会对后悬臂整体造成太大的拉扯力（会出现伟兄那个车的坏法），而避震太短的话这车的底盘就等着要烂屁股了。。。。。。  我目前做的这些改进也只是暂时的，但也有效解决了后悬挂短和软导致的一些问题，在找到更好的办法和配件前我认为也只能这样改了，主要是经济和简单，对原车体也不会造成机械损伤。

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kingzw 发表于 10-11-15 00:22

伟兄，你的10SC又出什么事故了？