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发表于 11-1-18 22:39:40 |显示全部楼层 来自: 中国广东东莞
Jason526868 发表于 11-1-18 22:22
回复 yst 的帖子

    我是想在原动力已经是极速的情况下,去改变轮子转速,这样不是会更快

你说的其他问题我都先不管,但是这个改变轮子转速的问题,换一个马达齿,不就行了?
nnddtopp 长老 Fans 发消息
发表于 11-1-18 22:46:26 |显示全部楼层 来自: 中国河北邯郸
回复 Jason526868 的帖子

你光想加速了。   本来发动机出1个力气就可以带动车轴。。    改完以后恐怕就得出到1.2或者1.3的力气。。
但是、、、发动机的力气是有限的。。
ericbobo 元老 Fans 发消息
发表于 11-1-18 22:54:48 |显示全部楼层 来自: 中国新疆乌鲁木齐
发动机工况图.jpg 呵呵,参考一下发动机的工况图,模型的二冲程的也差不多。想了解无刷电机的可以参看这个帖子http://www.rcfans.com/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=310163
ericbobo 元老 Fans 发消息
发表于 11-1-18 22:55:30 |显示全部楼层 来自: 中国新疆乌鲁木齐
红的是扭矩,蓝色的是功率
zhixing970 论坛元老 发消息
发表于 11-1-18 23:29:25 |显示全部楼层 来自: 中国广东东莞
本帖最后由 zhixing970 于 11-1-18 23:30 编辑

说到底还不是改变齿比吗?干脆你换一个很大的马达齿,你这样反而会损失更多的功率
qq395422218 超级元老 发消息
发表于 11-1-18 23:47:23 |显示全部楼层 来自: 中国浙江衢州
在动力不变的情况下  极速也是恒定的   如果你一定要再快  那电机就会超负荷烧掉   
莱科宁 元老 Fans 发消息
发表于 11-1-19 01:41:41 |显示全部楼层 来自: 中国陕西安康
看图的的话,扭力会减小1.5--2倍左右,(根据图上齿轮大小比例看),扭力与转速之间取得平衡才能发挥出最大效率,虽然提高了转速,但如果扭力减小过多在实际跑的时候会损失速度,可以用一些不同齿比齿轮搭配试验才能得到接近完美的平衡点,这一点有点像赛道跑4驱小车,在选扭力型与速度型130马达道理一样,跑得最快的并不是转速最快的。
nankey 超级元老 发消息
发表于 11-1-19 02:08:54 |显示全部楼层 来自: 中国北京
高中文科生?

仅仅改变了固定减速比,还加了一级传动,凭空降低效率而已。
Jason526868 金牌 Fans 发消息
发表于 11-1-19 09:46:17 |显示全部楼层 来自: 中国福建莆田
回复 nankey 的帖子

    没错,我是文科的,看来自己的知识还不够啊
天行者_sky 论坛元老 发消息
发表于 11-1-19 10:19:10 |显示全部楼层 来自: 中国山东济南
增加了传动阻力 增加了马达负荷 最终的效率还是下降了 得不偿失 通过适当的齿轮比使马达工作在最大功率下才是关键 凭空只增加齿轮比 马达离开了最大功率区 速度只能更慢 LZ还是要加强物理学习才是 其实这个道理高中物理水平就应该能明白的 想玩好车的话 机械和大学物理课程还是必要的
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