真车反胎漂移原理简单解释

     

     这里只讨论FR车，而且我把漂移当中的力简化的不能再简化了 甚至重心偏移都不去考虑了 其实重心偏移说白了 也是为了控制抓地力的大小 再说的更白点 漂移就是控制重心偏移的技术···
     骑自行车转弯的时候，突然的捏死后轮刹车，车子就会做出漂移动作········这个原理和真车的一样
     首先明确一点，刹车漂移不是什么车都能做出来的，不是所有FR车通用的，手刹漂移是通用的，所以讲漂移的原理最好是用手刹举例，直接明了。


              下面是漂移的力学示意图，物理扔了N多年了，所以画的 标的不是很规范，不过 大概就是这个样子，这个画的是理想状态，还有10牛只是一个拿来比较的量，并非只有10牛

1 正常行驶的时候：
黑色箭头是向心力  红色是离心力 蓝色是牵引力
还有一个力没有表 就是和蓝色箭头刚好相反的摩擦力 由于所有横向的力的大小都刚好相等，当牵引力大于摩擦力时，车辆往前行


2 入弯：
首先正打方向，这时候还没有起漂，但是后轮和前轮都有一个离心力，由于轮胎抓地力造成的向心力等于离心力 所以车辆不会甩出去，会按照前轮指定的行驶路线前进，这时候只要破坏轮胎的抓地力，就会让离心力大于向心力，就能使车甩出去了，但是不能破坏了前轮的抓地），否则不是甩尾了，而是甩整辆车了。
抓地转弯的时候    因为这时候向心力和 离心力是刚好抵消的 所以车的方向是随着前轮的方向前进的



3 转弯中拉手刹的时候：
这时迅速拉一下手刹，后轮就会被突然抱死，开过车的应该都知道车轮突然抱死的结果是啥，对了，就是侧滑。
这个时候 后轮的离心力比向心力大 所以大出的5牛离心力和牵引力产生出一个新的力 绿色的箭头 这个箭头指示的就是车尾运动趋势的方向


4 维持漂移的时候：
然后猛踩油门，引擎转速控制在扭力最大输出的范围之内，使后轮保持高速转动，也就是保持和地面的侧滑状态，前轮反打，是为了不让前轮打滑，也是为了控制车辆侧滑的方向。。。。这一系列的动作 最终产生了漂移，
当绿色箭头的方向就是车辆前进方向 车就保持漂移状态了···


所以漂移归结起来就是，前轮尽可能的保持抓地力，而让后轮失去抓地力（这点，就是为啥RC反胎需要后轮比前轮高的转速，这样前轮的抓地力就比后轮大了，基本符合真车反胎漂移的原理）注：4驱的状态和这个有区别。


    跟趾到底是啥？为啥要用到跟趾？跟趾跟漂移到底有啥关系？稍后回家解释··下班了···而后 我会画一张真车漂移的力学图···

   下班回来 继续
   跟趾：就是在过弯前，在刹车的同时，利用右脚补油的技巧 补油的同时 降档 所以跟趾一般都是在降档的时候用的
    注：（只是补油奥，很快的点一下油门而已，不是刹车和油门一起踩，否则会毁车的，而且补油的过程当中 离合是踩着的）

左边是离合 中间是有刹车 右边是油门


为啥要用到跟趾呢：一般赛车，高档位会比低的档位转速高，当从高档往抵挡减时，会使变速箱的驱动轴齿轮和档位轴齿轮有落差 ，也就是两个结合齿轮的转速不一样，会导致咬合困难，换挡不顺，即使能够顺利换挡也会也会出现车轮扯高发动机转速的现象，会增加离合器负担，或损坏变速箱···这时候采用跟趾动作，右脚在刹车的同时进行稍微补油，让发动机转速在左脚踏下离合的一瞬间能够拉升上来，顺利降档后，在离合接合的同时车轮的速度和发动机仍能保持一致，尽可能不会让车轮扯高发动机转速···
     
    跟趾的用途：跟趾不是为漂移而生的··只要是赛车手，不管漂移还是竞速，都能用到这个技巧，这个技巧对于赛车手来说是家常便饭是基础····其实说白了，这个技巧就是为了保护变速箱和离合器而生滴，更防止减档时离合器结合瞬间驱动轮的轻微抱死，否则瞬间破坏车辆平衡，导致失控或无法充分利用车辆极限# |是16楼兄弟补充的 谢谢了- 不过某些特殊的变速箱不需要用跟趾



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沙发……慢慢理解中

有点深奥~~~~~~~~~

学习了，懂了，但是不会用，

好像漂移时前面两个轮的重力是不同的吧，同弯方向的那个轮重力小点的吧。
跟趾是为了提高转速，用离合弹射让后轮突然突破抓地力吧（好像记得有一种漂移方法叫离合弹射法），还有就是漂移中，换挡时为了保持马力的吧。
行外人不懂，顺便乱说的，错的请纠正丫

正仔 发表于 11-5-20 18:58
好像漂移时前面两个轮的重力是不同的吧，同弯方向的那个轮重力小点的吧。
跟趾是为了提高转速，用离合弹射 ...

呵呵 啥外行人 内行人 都是业余爱好
不过你说的 确实是这样 我就是把力简单化了···那样太复杂了
弹离合漂移 确实是有的 只适用于FR的车···但是 这个只是速快速的踩下离合而已 目的是为了破坏掉后轮的抓地力  用不到跟趾  动作也个跟趾完全不一样 只有降档的时候才用的到跟趾  
维持漂移的过程当中不会升档也不会降档  降档是在入漂前 升档是在漂移末···降档是为了保持转速在扭力输出最高的区域·····漂移和扭力有关  但是扭力又不可能脱离马力单独存在  所以一般漂移都说马力 不说扭力了····
说错了没事哈 都是从懂到不懂的····

好帖，收藏

很不专业

linke 发表于 11-5-20 18:10
学习了，懂了，但是不会用，

哈哈··不用去结合实际···太危险了···

ctsxtrx1 发表于 11-5-20 19:23
很不专业

我错了··时间仓促 有些不对的地方 包含下哈