关于BAJA 5T/5SC和 普通民用轿车加速对比的讨论

今天看到有朋友发帖子对比了下BAJA 5SC和迈腾1.8T ，马自达6   2.3L版0-200米的加速性能，结论是5SC完胜

周末独自一人，我很蛋疼的去找资料对比了下数据，顺便复习了下高中物理，写了这个贴，欢迎拍砖

数据来源
BAJA 5SC： HPI官网http://www.hpieurope.com/kit-info.php?partNo=105735&lang=en
卖疼 1.8T DSG     ： 爱卡(应该是国内比较专业权威了)http://newcar.xcar.com.cn
马6 2.3L


1 计算单位马力和单位扭矩对比法（民用车不刷ECU,不改装)
注意这个对比只是单纯利用单位马力去对比，并没有考虑传动效率，风阻，加速曲线，个人驾驶习惯等因素

HPI 5SC，原厂配备CY 26S发动机，这个机器非常一般，最大马力输出2.5P,出现在11500转,最大扭矩0.151KG*MI官网上公布的不带燃油的重量是12.6KG,油箱750ML，为了好算,凑整算13.5KG(含燃料,接收电)
那么单位马力大概是 0.185P/KG
单位扭矩大概是9.8*0.151/13.5=0.109N*M

卖疼 1.8T DSG爱卡公布的数据是118KW,马力是118*1.36=160.48马力，最大扭矩250N*M，车重是1525KG,加上一个成年男性算60KG，汽油15KG
那么单位马力大概是 0.1P/KG(几乎只有5SC的1/2）
单位扭矩大概是250/1600=0.156N*M

马6 2.3L  已经停产了，网上找的基本都是2.0L的数据，不权威也没有说服力，暂时不比较

由此可见，在假设传动效率100%，不考虑风阻，加速曲线，个人驾驶习惯等因素情况下
卖疼1.8T在5SC达到急速前，基本上是只有吃灰看尾灯的可能
和那位兄弟试验结果基本一致

我们换一个角度来分析

利用G值得对比来看看5SC的加速能力

首先，无论是5SC还是真车，加速过程都是变加速直线运动，但涉及微积分，我早忘光了就不现眼了
不过，我认为5SC因为其引擎特性，可以近似认为是匀变速直线运动+匀速直线运动，因为其最大G值出现在9500转，而二冲引擎特性决定这个转速出发后很快就能实现，同样，我也只选取涡轮增压车作为5SC对比对象，因为涡轮增压车，基本上也是可以保持G值相对稳定的，这里选取BMW 335I作为对比对象，1200转就到最大扭矩，基本是抬脚就最大

HPI 官网数据5SC极速大于40英里/H，折合大于64KM/H,为了计算方便取72KM/H,那么达到极速的5SC,之后将作匀速直线运动，速度为20M/S，很多朋友奇怪我为什么选72KM/H作为baja极速，原因有2
1 HPI官网写的是40MPH+说明还没到45MPH,所以选择上限就是45MPH*1.6=72KM/H
2 多年玩车经验，5SC 原厂配置，极速大约在70左右

那位兄弟说实测5SC 200米跑了11.2S,很遗憾无法得知5SC的真实G值(肯定不小)只能假设倒推出平均G值

1 假设5SC 100米达到极速，剩下100米是匀直，共耗时11.2S

Vt=V0+aT,平均G值=20/(11.2-5)=3.22/9.8约0.328

2 假设5SC 80米达到极速，剩下120米是匀直，共耗时11.2S

Vt=V0+aT,平均G值=20/(11.2-6)=3.84/9.8约0.392

3 假设5SC 60米达到极速，剩下140米是匀直，共耗时11.2S

Vt=V0+aT,平均G值=20/(11.2-7)=4.76/9.8约0.485

也就是说，60米达到极速72KM/H的5SC,平均G值大约是0.485

我个人认为，这个假设是比较接近5SC真实情况的，各位车友可以自己感觉下

我们来看BMW 335I的基本数据
3.0L直六引擎，双涡轮增压，最大功率225KW,最大扭矩400N*M,1200-5000转
如此强筋的扭矩输出，换来的是平滑的加速曲线



这个就比较好算了，我们可以来估算下60M时候，取平均G值0.6 335I大致在什么速度
VT^2-V0^2=2aS
V0=26.56M*3.6=95.61KM/H

也就是说，335I在60米时已经快破百了，5SC只能看着335I的尾灯，连灰都吃不上

有人说我算得不对，OK没问题，我们用最欺负335I的0-400米平均时速来测一次
335I 0-400米可以跑到14S,平均速度是28.57M/S=28.57*3.6=102KM/H
依然秒杀5SC，335I 平均速度低于0-100的极速也是合逻辑的(理论上G值会逐渐变小，直到最后v*f=P额)

大家有兴趣不妨自己算算，我算得也不一定准
我觉得C63AMG不用算了，肯定秒掉5SC

有4个结论可以明确得出

1 5SC凭借优异的传动效率，强大的单位马力和扭矩，在0-200米范围内确实可以秒掉一些低性能轿车

2 0-400就不用聊了，5SC 没有胜算可能(受极速限制)

3 汽车是水冷四冲程，自带润滑系，人家可以“全油门”很久
5SC要是一直全油就拉缸了


4人的视觉差，在同等加速度下，人眼会觉得小的物体加速更快

至于GTI,我个人感觉起步是跑不过5SC，200M以后秒杀

最后，鉴于我高中物理经常不及格，大家轻拍就当周末愉快了

牛真会算。学习了

奥体不是有哥们用GTI和baja比加速吗，也是baja胜，有视频的哦，仅限于短距，感觉200米的话baja的极速就吃亏了

如果是改装后的baja～～

geniusyys 发表于 11-5-29 02:40
目前民用汽车和模型起步都没有可比性吧，给baja装个5档自动变速箱，估计急速也没用可比性了

纯粹看了别人试验无聊蛋疼才对比的

我认为5SC装上5档变速，加速性要大打折扣，现在的原厂17/57的齿比，应该是很精简的传动结构，无疑传动效率要高于变速箱
而且这种设计符合2冲引擎的输出特点

变速箱极速肯定快，受限于5SC外壳的高风阻，应该换更大功率的引擎才能匹配
很难想象爆表的5SC从眼前飞过的感觉
200KM/H?

神啊  200KM/H？   你能看到么？  就算你手够快 估计也控不了 哈哈   

LZ好会算去睡觉咯

数值无异议，我说的是baja不是5sc改装的baja 世界急速在100mph左右，加速比普通轿车快的不是一点两点，出门试试看就知道了。
而且baja的加速只要扣油门就好，汽车是个复杂机械，要考虑太多