北京TEAM C CUP之行

深圳特区车队&动力车队



首先感谢我的队友和强大后盾REX，JAMES，CHEE，MICHEAL,啊B。

还有动力车队乐华，李聪，小岐岐，伟少，鹏。竞技社车队诸葛思彤，张磊。TEAM C。 小李，小平，TZ场主一家，大家都辛苦了。

因为赛前准备的不充分，所以我此行显得手忙脚乱，很累。但广州，北京2次的TEAM C杯··每次都有个人的小突破··着实惊喜。

这次比赛的战车是越野车D8 HARA版，卡车是D8T。
在TZ这个场地上，由于坡度和弯道的设计合理（对场主赞一个），D8的优势就显现的非常明显，在弯道上的表现是指哪打哪以及相当流畅，没有力不从心的感觉，小弟不才，还须通过设定让车架转向稍微迟钝了一点才顺手。
卡车D8T的表现也让我满意，但由于没玩过其他品牌卡车所以不好比较。只能说,D8T确实帮助我取得了好成绩！

发动机方面越野车我选用OS SPEED HARA版·卡车是OS MAX28。OS的品质大家都懂的，不必多说。

轮胎：越野车选用了新晋品牌Pro Circuit Tire的Sweet Shoot系列紫点硬度（相当于PL M3）
Pro Circuit 这套轮胎在刚刚完赛的全欧洲赛热身赛上大放异彩，取得TQ，A1的完美战绩。所以此次北京之行我大大小小准备了3个系列的10多套。反复试车后，得出结论Sweet Shoot最适合TZ车场。出弯给油的攻击力超强。在弯中的横向表现也恰到好处。在我3轮预赛里，做出最好成绩的第一轮就是用的Sweet Shoot。跑的相对流畅，无一失误。15圈的单圈成绩相距不到1秒。

在卡车组的比赛里，最大的竞争就是同队的REX，但由于预赛里他引擎频发故障，所以我得以以一圈优势顺利拿下TQ·
决赛45分钟里，REX因为掉了空滤早早退赛。而我也因为熄火，转向拉杆脱落等原因··故障回修理区5次。心里明白此时已毫无竞争力可言。但既然来了，就坚持了下去··回修理区快修后，重新出赛，此时已经被头车抛离了9圈。45分钟坚持下来最后A3完赛。恭喜冠军A1马来仔，A2北京的朋友。

在越野车组里的比赛，赛前练习了2天，在熟悉场地方面相对占据了优势，但心里清楚自己技术和A组车手的差距，所以在车架设定和跑法方面，我给自己的要求就是稳。比赛当天，第一轮预赛如预期一般，不停提醒自己稳跑，15圈里没翻车，除了加油圈，其余圈速都围绕在40-41秒之间。第一轮预赛完成后，出来的成绩也出乎我意料。于总排名第三位。金井和动力车队李聪分别排名1,2。

出了第一轮的成绩后，心里有了底，于是第2轮，第3轮开始追求更快更灵敏的设定以及为总决赛试轮胎。奈何我心理素质不好，几次在和小平同志相追时都自犯错误。时间始终未能超越第一轮。

由于在预赛里做出相对满意的个人成绩。所以当天晚上偷懒没整理车，美美的睡了一觉。间接导致了第2天决赛日的手忙脚乱。

预赛里得到的教训是，试设定试轮胎这些功课是平时练习时去完成的··比赛时不轻易改变本来好跑的设定。只可惜这个错误仍未完结，决赛前我又临时改低了6MM车高，换了没试过的离合浆，油压弹簧，还有最致命的，不用功粘胎，比赛过了十分钟后就开始相继爆胎。最后4胎全爆。每个弯都过得有棱有角十分勉强。印象中30分钟过后，我一次又一次的和金井，乐华，李聪相遇。。。那都是被套的。。。催悲感油然而生，最后以A4的成绩挺完决赛···放松下来后，我才发现因为卡车，越野车相继两小时的紧张决赛，我的胃开始抽搐。疼啊。。。最后恭喜动力车队取得优异战绩，A2林乐桦，A3李聪。

赛后车队一行人起哄，矛头直指向我，不可避免的“被请客”。去了CHEE大力推荐的九花山饭店。门口牌匾打着“国家特级饭店”“日供烤鸭300只”，牛B哄哄。
味道确实是北京之行最满意的一次，但由于我胃疼仍在持续，所以不能开怀大吃了。为了这餐，我期待着下次的北京赛事。

最后再次感谢主办方TEAM C给我们举办了一次次高品质赛事
TZ车场的所有人员，几日来不辞辛苦的招待我们。
全方位模型张磊为我奔波闪电买4PKS和舵机，帮我解决燃眉之急。

然后各位参赛队员的技术交流。

  

沙发？不错 赛后的经验分享很好。。辛苦了

看来木鱼学到了很多东西，感触颇多的。

好用心寫的日記喔....木魚加油...

山路80 发表于 11-6-12 00:44
看来木鱼学到了很多东西，感触颇多的。

我没猜出来山路80是哪位兄台。。。？

回复 myshadow 的帖子

刘志伟，还请木老师多多指教，跑出15圈成绩很不错，很快

山路80 发表于 11-6-12 00:59
回复 myshadow 的帖子

刘志伟，还请木老师多多指教，跑出15圈成绩很不错，很快

失敬失敬。。。。。。。

认真读完，慢慢吸收

很详细很用心。有点看故事的感觉了。