有幸加入HB大家庭,入手TCX,发帖纪念~同时缅怀一下我一年前发的帖子《蓝牙的蓝~~~》。。。 玩车两年,SJS一年,WK一年,一部二手TA05,一部416X,应该算是老实本分了吧~ 我想说的是,RC绝不仅仅是车子的品牌与型号。。。不知从什么时候开始,RC成为了我生活中重要的组成部分,而车友间的友情及从玩车中获得的无尽欢乐才是最最重要的~ 说起朋友,以北京二哥为首的爆菊帮及新生势力mini帮自不必说,SJS的老尹与小尹,WK需要不停服药以维持清醒的场主Jims,殿堂级乌鸦嘴植树,三天打鱼两天晒网的大烟,严于待人宽于利己的版主缪哥。。。 还有天南海北的朋友们:异常低调的山西小千,国内顶级水准的上海帮,心情无度的南京肉包,官匪一家的广西Sam,乐于助人的广东阿峰,好名昭著的js YST,犀利的HK Faiho和认真的志哥。。。请以上点到名字的迅速进来排队拿号~以便下次相见时按序请我吃饭哈~ 扯远了~回来说车。。。 组装篇:说明书标示清晰,简单明了,易于组装~直接装了SpecR的TCX齿差上去,为了头段反应柔和些换了TA的转向杯,其它全部原装。用习惯了的BLS551舵机和HY120A+13.5T动力,完全与416X一样的配置,避免厚此薄彼~断断续续的一天搞定。装好后感觉精细度,可调性和方便性都很好~ 下地篇:参考了马达王在TITC和WK开幕赛的设定,使用6月北京HY杯指定的Team Powers轮胎,LTCR车壳,感觉操控时的整体性和稳定性很好。在下午地面抓地力很高时也基本没有出现抓翻的情况,对TP胎的适应性很好,在这两方面优于我的416X~可能是刚刚接触还不适应,TCX与416X想比确实更转一些,在更换2000号齿差油,更厚的避震油以及硬一度的弹簧后车架变得很稳定,但过弯速度稍有下降~这样就有了下一步的调整方向:在车架表现稳定的同时提高过弯速度。大致包括:尝试不同的轮胎处理方式,1000号齿差油,不同硬度的弹簧,不同的悬挂搭配及车架设定。希望能够给身边的TCX车友带来帮助并顺利出战HY杯! 纪念篇:新车是不需要纪念的,但是我的老搭档是要表扬的~一年来的风风雨雨,酸甜苦辣,你知我知。。。我不会喜新厌旧把你抛弃的~我会堵住那些说我叛变的嘴~ |
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