94123换 万向转动轴 出现抖动，求高手解决！（已上视频）在线等

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如果是这样的话，那是正常的，锁死的差速相当于直轴，本身就会产生这样的抖动。特别是前直。
如果有兴趣研究这个问题，你可以采用排除法，把前直松掉看看还抖不抖。

_   _根据我的经验，应该是轮毂内部的加强茎打到A臂了，要打磨加强茎。

我的车子原来也是这个毛病的,你自己看下转向到最大的地方肯定是有轮毂刮在前臂的地方,尤其是内个C型的卡子,要是不刮前臂的话那就是刮拉杆,反正是哪刮磨哪就好了

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轮胎问题了，这还不简单呀

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问题前面 上一边轮胎就不会抖， 两边一起上轮胎就会抖动，  这也不合适吧， 轮胎问题  

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换一套全车全新轮胎看看不就知道了吧

大家是太浮躁了还是咋了，都没翻贴的习惯。
老早就看过关于抖动的讨论贴，看LZ有决心研究这个问题。
看清问题，放平心态，就可以玩了。
这里引用部分：

前轮转向抖动与转向最大的时候传动不畅是两码事，不能混为一谈，两者最大的差别就是，转向最大的时候发卡跟装不装轮子没关系，通常出现在传统的狗骨传动上面，通过换CVD会有很大的改善。而前轮抖动装不装轮子能感觉出很大差别，不装轮子是感觉不出来的。再有，前轮转向抖动在装了前直轴的车上是最明显的，装了差速的前轮，抖动会有很明显改善，甚至接近消失，信不信你们自己试。前轮抖动不一定出现在最大转向的时候，可能转过一定角度就会发生。现在说说前轮抖动的本质原因，就是我们现在RC上用的万向传动，都是不等速传动，当传动的两个轴线存在夹角的时候，输出与输入之间的瞬间速度比是呈正弦波变化的。角度越大，波动越大，与角度的关系不是正比关系，而是三角函数关系。我们知道，任何东西都有转动惯量，轮胎也一样。现在不妨架设前差速带轮是匀速旋转的，轮胎转向角度是0的时候，它的转速也是匀速的，随着转向角度变大，轮胎开始不是做匀速转动，而是在做一个正弦波起伏变化的波动性的转动，转向角度越大，转动的波动性越大。转速的变化，需要客服轮胎的转动惯量，因此这才是前轮转向抖动的根本原因。为什么拆了轮子就不抖了呢，因为单独一个轮芯轴的转动惯量基本可以忽略，轮芯轴虽然在做波动性的转动，但是根本就不足以引起震动。当装上轮胎了，其转动惯量就大了很多，抖动就产生了。看到这里，你们可以做个试验，看看单独装个轮毂和装整个轮胎抖动大小会不会一样，甚至可以换个更大的轮胎上去试试，对比一下吧。也许有人要反驳，说是动平衡的问题。但其实这根本不是轮胎动平衡的问题的，如果是动平衡问题，在不转向和转向的时候都应该是一样的抖动程度的。那为什么直轴与装了差速，前轮抖动的程度会不一样呢。因为装了直轴，皮带轮和轮胎之间是几乎完全的刚性连接，轮胎的转速波动完全得不到释放。如果是差速，这个波动就会因为左右轮之间波动的相位差得到相互抵消。尽管左右两边轮子是在以一样的平均转速在转动，这个时候的差速的两个输出轴是在不停的做周期性的正反向差动的，而轮子转动的波动就会因为差速的作用被削弱很多，抖动程度自然会小很多。

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非常感谢， 感觉很有作用，   虽然还没试行不行，先顶一个哈，  回去试试

轮胎架就是固定轮胎的架子啊  具体术语我也不是很清楚  我也是新手来的啊   固定轮胎架子里面有个轴承  那个轴承的间隙可能会有点大