齿轮比的问题

好贴

感觉抓地差的场地可能需要大扭矩的输出，高抓地则需要更快的转速。都是理论还没有实践过，大家讨论，请高手指教。

本人不是高手不过可以告诉你我得出的结论是，正好和你说的相反。
也许你该引入能量守恒的概念分析，最大输出时恰好是电机刚起步，转速高了输出会下降，更小的齿比是为了用尽马达的动力。
motoGP不是使用电机作动力，引擎发力点在高转速区。所以需要逐步升档，而不是越小齿比越好。

2者都符和能量守恒。齿比只是为了让机器发出应有的动力和在最佳输出区域维持足够久。

也许是齿轮间隙的问题，我没有留意到pitch的影响，太细微了。只要齿轮足够硬应该差别不大的。

   齿比只是为了让机器发出应有的动力和在最佳输出区域维持足够久。   

我说话比较喜欢把重点放在后面[em04]

观点不同，很难理解你所说的。

我认为电车是固定齿轮比例的, 只能找出一个平衡点. 不像汽车可以换齿轮比来获得不同的加速,动力输出.