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小弟榮任越野區版主有一陣子了 該對各位朋友有些貢獻了* K/ {) ?0 i7 Q, Y$ z$ B! K 以下小弟賤作如有缪誤 也請各位前輩指正0 b$ v. b9 \1 r0 ] 碳纖維經常在較高級版本遙控車上見到! o8 [2 n! K/ m, `3 v' {) U 碳纖維基本組成是"碳" 含碳量在90%以上為高強度高模量碳纖維( Y8 c; o* X% P0 X& {% ]/ e 含碳量再99%以上稱為石墨纖維' O0 q0 ~1 B9 J) ?" e! P1 H 碳纖維具有元素碳的各種特殊性能 它的比重極輕,導熱係數低,耐腐蝕性高及具導電特性等 碳纖維最優良的特性是它的機械強度剛性超越鋼鐵材質3倍以上, z! J# H' R; C 普遍應用於航太科技及一般民用科技如汽車工業及運動器材等\r6 y5 r4 S6 t1 x, e" ~+ Y; X0 {) A3 { 1981年全世界碳纖維產量約1500頓,日本占一半以上, S# T# V- Y4 @. E( \/ |3 m1 \ 3 e* l) L- G/ w 碳纖維種類 目前各國碳纖維原料有聚丙烯纖維,黏膠絲及瀝青纖維3種1 V, z7 e" t, G3 c$ R7 s Z; W 聚丙烯基碳纖維性能良好,碳化得率較高(50%--60%) 因此聚丙烯製造的碳纖維占總碳纖維產量的95%; C+ K. @8 h$ C5 Y1 U6 j 已黏膠絲唯原料製造的碳纖維碳化得率只有20%--30% 由於這種碳纖維鹼金屬含量低較適宜作燒蝕材料(放電加工電極)4 S8 a a- }* O* d 以瀝青纖維為原料碳化率較高有80%--90% 成本最低是正在開發中的品種 依據用途不同及熱處理溫度不同& ~( g* f* I6 J$ a$ Z% `& c. W 碳纖維分為\"耐燃纖維"碳纖維"石墨纖維"3種 300-350度熱處理為耐燃纖維 1000-1500度熱處理為碳纖維含碳量90%-95%4 S4 m5 X4 K& `( U' ^ 2000度以上高溫熱處理可製出99%碳含量的石墨纖維 . p: S# C( G6 k) k3 A 碳纖維的由來- x5 B2 T6 h M1 c 碳纖維最早出現在1880年的美國 由偉大的發明家"愛迪生"先生研製成功 用作電燈泡的燈絲3 @6 v+ c, l, ^; D3 U 是隨著電燈泡誕生的副產品 一直到1950年代初隨這空間技術發展- g" S4 \. v% g 需要性能優良的結構材料8 ^' w( S+ _) @: ?1 H 碳纖維才逐漸為各工業發達重視8 D$ Y+ Q+ v/ S 60年代之後獲得迅速發展- Z+ Z* \0 M: T- L$ \ 1 Q' `9 {/ {; i) s$ ]7 {1 T% A 碳纖維製造流程 碳纖維是將原料纖維在一定的張力溫度下' Y) t. r5 }9 I0 ? 經過一段時間氧化,碳化,石墨化處理過程製成 以聚丙烯為原料的碳纖維 在預氧化過程中# [/ I$ t# D5 U; |9 } 聚丙烯原料中含氧化合物是碳化初期分子間交鏈反應的主因 氧 是環化反應的催化劑% m% W! ^; q3 s9 y 加熱形成成熟穩定的梯形結構 碳化與石墨化都是在氮氣中進行" a6 R2 Y, G: ]' r7 I# C 碳化反應是使非碳元素藉分子間交鏈反應揮發出來 在熱處理過程中8 T% n; I* X6 a$ } 大量氣體揮發後形成更多的石墨層狀結構6 d" ?& C/ | k. i) g- F) t+ K( h 強度增大,導電性增加 纖維由原來的白色逐漸轉為棕黃色最後變為黑色....本文完 ( M6 s7 c* X- A/ d! I5 m0 n! G 各位車友 當我們玩這有碳纖維組件的高級車時( i6 W$ C& G+ J1 e* a7 X/ P 心理面應該感謝 愛迪生 先生為我們所做的貢獻   ( X* ~# d. {9 [ * L5 l) I# Z" l( H9 d + A, U( x4 f# P6 n 1 d- ~/ f4 [* K% z 4 {8 }) L! O, V# `( C1 B; n0 p i : Z1 k3 |+ x `9 `" s3 H / A, N+ W8 J5 c9 u/ x; A 3 C. u. Q3 S* A! i4 H5 c* C [此贴子已经被作者于2005-9-3 17:20:43编辑过] |
以下是引用t-maxxer在2005-9-3 18:15:57的发言：: W7 v* y* q, _$ q2 R 你是因为你的炭棒是木头纤维，不属于楼主提到的3种材料。[em38][em38]6 a# w0 \& t# e [/quote]$ f, M7 a; {7 M { 木头纤维不是纤维么？那木头烧了不就成 碳 了么？那么木头纤维烧了，不也就成 碳纤维 了么？咋就不一样了呢？( e/ N3 X1 M0 |/ `# I0 d6 _0 f6 I 3 n0 d) q4 [4 |. N) n" O0 k |
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一般碳纖維工廠製造出來的碳纖維7 W' v" X4 b) w7 ]5 n/ ~% y2 D' n 真的就是"纖維"像是極細的頭髮一樣 要能應用在工業上及航太科技上 仍需後續加工 ; P- A! `+ R) G* Z 碳纖維需要先編織成碳纖維布0 Y) w ~; T' [' I& k H* A 成為碳纖維布之後 就可以加工成任何形狀' U4 U" i) p: H4 p4 T 一般我們使用的碳纖維板3 f% W+ s2 d, ~6 s5 N1 t# A 是"環氧積層板\" Q/ M3 w) U6 ^ 正反表面是使用碳纖維3m格狀編織布來強化表面張力 內層使用碳纖維順紋編織布呈經緯狀層層重疊 同時加上環氧樹酯幫助定型 最後再加以高溫高壓強制定型# Z6 P! x" m+ E 就是我們看到的碳纖維板; a& O3 ]6 k2 h7 H; ] 最後再依照圖紙使用CNC電腦中心機 銑削加工成為我們車上的碳纖維製品 一般電動車底盤用碳纖維板 經緯線縱橫比為7:3 就是縱向強度與橫向強度為7:3縱向較強 而一般二樓板及避震板用的碳纖維板3 ^3 ]7 h" L3 Q9 b1 ]( Q 則是5:5縱向強度與橫向強度相等, v! A, B$ Q' Q4 T! x , H6 S8 c, ]3 m' g- l 另一種遙控車常見碳纖維2 m d/ b6 V9 P- a 就是"尼龍混碳纖" 工續較簡單 就是將碳纖維絲切割成段 混入尼龍注塑成形 成為強度極好的工程塑膠# X, \" i( p, h" W0 d6 O6 @& F2 P 這種碳纖維製品屬於複合材料$ e8 {; {; H4 `* U& r - g3 A2 Z, d/ c: Z3 s' S- A; y 本篇完* U% d8 s6 O& U& f+ _) _# B$ m9 Q  |
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