|
|
|
小弟榮任越野區版主有一陣子了 該對各位朋友有些貢獻了* {5 F$ s4 M$ B. X/ K. I 以下小弟賤作如有缪誤4 H7 x+ K( i/ Z5 M7 w4 { 也請各位前輩指正 碳纖維經常在較高級版本遙控車上見到$ r$ H& a- ^* S 碳纖維基本組成是"碳"0 U# p' a1 o8 w4 j( s& q 含碳量在90%以上為高強度高模量碳纖維% y4 k0 ], F: T& T# ] 含碳量再99%以上稱為石墨纖維; r0 ?9 g* i, N3 \* s& @7 }( q, R* n 碳纖維具有元素碳的各種特殊性能& a1 ]5 t5 L3 R% {5 w# F' g9 h8 K 它的比重極輕,導熱係數低,耐腐蝕性高及具導電特性等2 [% @/ r/ k5 h3 b; r$ Z# |2 [ 碳纖維最優良的特性是它的機械強度剛性超越鋼鐵材質3倍以上; _% Y) ^0 W Y! L 普遍應用於航太科技及一般民用科技如汽車工業及運動器材等\r% K& e- G2 q: f1 e, G: X: H 1981年全世界碳纖維產量約1500頓,日本占一半以上 碳纖維種類 目前各國碳纖維原料有聚丙烯纖維,黏膠絲及瀝青纖維3種 聚丙烯基碳纖維性能良好,碳化得率較高(50%--60%) 因此聚丙烯製造的碳纖維占總碳纖維產量的95%! Z7 }% u% X$ x/ F/ G 已黏膠絲唯原料製造的碳纖維碳化得率只有20%--30%* K# Q' [5 g5 U. @* A: ~) W( Q 由於這種碳纖維鹼金屬含量低較適宜作燒蝕材料(放電加工電極) 以瀝青纖維為原料碳化率較高有80%--90% 成本最低是正在開發中的品種 依據用途不同及熱處理溫度不同 碳纖維分為\"耐燃纖維"碳纖維"石墨纖維"3種 300-350度熱處理為耐燃纖維 1000-1500度熱處理為碳纖維含碳量90%-95%7 Y! I" t" U1 t 2000度以上高溫熱處理可製出99%碳含量的石墨纖維 碳纖維的由來5 A9 B& G& F1 [; N3 h8 \ 碳纖維最早出現在1880年的美國0 M# X# W. m* J5 q3 C. Z 由偉大的發明家"愛迪生"先生研製成功 用作電燈泡的燈絲! Y" g3 R" ~! ]+ d3 ~# ?+ \: j 是隨著電燈泡誕生的副產品' F! f* D2 u- B 一直到1950年代初隨這空間技術發展4 u# B7 h1 }0 k 需要性能優良的結構材料 碳纖維才逐漸為各工業發達重視 60年代之後獲得迅速發展 ( |8 X: L P6 {1 v1 n 碳纖維製造流程 碳纖維是將原料纖維在一定的張力溫度下) {& n! j2 [; Y( Z$ B, c 經過一段時間氧化,碳化,石墨化處理過程製成6 D/ Q1 U. h) _( ~* N4 _ 以聚丙烯為原料的碳纖維9 S; K C) i& d; f2 H# q" F% o5 g 在預氧化過程中 聚丙烯原料中含氧化合物是碳化初期分子間交鏈反應的主因 氧 是環化反應的催化劑9 ~! @3 a& T. n3 b- v 加熱形成成熟穩定的梯形結構4 {' M) ~. A% F! h& Z4 m 碳化與石墨化都是在氮氣中進行/ W1 R" h$ J n. \# Q5 j 碳化反應是使非碳元素藉分子間交鏈反應揮發出來/ Y% d1 A% s1 N0 P; M4 ~. s, A 在熱處理過程中7 G2 }- {: t8 } 大量氣體揮發後形成更多的石墨層狀結構 強度增大,導電性增加 纖維由原來的白色逐漸轉為棕黃色最後變為黑色....本文完: |. R; E- z+ q5 S( ~; \" L0 v% k ' W+ t1 C: x( N K 各位車友, o6 `& g) |* l7 D# t 當我們玩這有碳纖維組件的高級車時 心理面應該感謝 愛迪生 先生為我們所做的貢獻, m$ L2 i( z w( [& D! y   # ~6 a0 m: v$ L% K+ z5 ` u; s0 E& | g0 F9 W: E' {! D/ E4 C m3 s! @ K1 H0 ]* G 1 ?1 \7 A, V5 s* W% @) }/ @& O 1 h$ C: D, p d; l) z5 E3 w+ j; E , f& s% F+ l+ x; A , N' o& e' b: z / D% D& T, t1 B$ B y9 w. s$ D8 c8 u: r$ V- f7 ]$ f; Z8 e 5 w$ J2 W0 g, C) f, h; E% l, K & q. ? Q" C3 B( C2 y , i7 H% I1 m( r- y' u2 X [此贴子已经被作者于2005-9-3 17:20:43编辑过] |
以下是引用t-maxxer在2005-9-3 18:15:57的发言：! d+ t# J: g2 d S5 Y/ ^ 你是因为你的炭棒是木头纤维，不属于楼主提到的3种材料。[em38][em38] [/quote] # } L0 H/ w k, U1 g7 r2 t 木头纤维不是纤维么？那木头烧了不就成 碳 了么？那么木头纤维烧了，不也就成 碳纤维 了么？咋就不一样了呢？ |
|
一般碳纖維工廠製造出來的碳纖維4 O; k2 r) M% P: w$ L3 U 真的就是"纖維"像是極細的頭髮一樣 s6 d- Y9 ]5 r- p; J5 X 要能應用在工業上及航太科技上 仍需後續加工 3 M; C5 }8 |6 G' W6 J 碳纖維需要先編織成碳纖維布 成為碳纖維布之後' d/ A$ P% E4 h* E/ W3 l1 u/ s& S" \ 就可以加工成任何形狀' Z; @6 e+ l2 H; _/ G- I* z 一般我們使用的碳纖維板 是"環氧積層板\" 正反表面是使用碳纖維3m格狀編織布來強化表面張力 內層使用碳纖維順紋編織布呈經緯狀層層重疊* k' k ~! l' X# @, \ 同時加上環氧樹酯幫助定型 最後再加以高溫高壓強制定型 就是我們看到的碳纖維板! p4 q( K/ d$ F! q 最後再依照圖紙使用CNC電腦中心機 銑削加工成為我們車上的碳纖維製品 一般電動車底盤用碳纖維板+ u0 V8 ^6 D. R; f: ~- [ 經緯線縱橫比為7:3 就是縱向強度與橫向強度為7:3縱向較強) y' c8 q; S. d2 D4 j6 G& ? 而一般二樓板及避震板用的碳纖維板4 B, o! D: x5 g! Q& W/ r& }0 j 則是5:5縱向強度與橫向強度相等! K$ ]0 u0 R2 a. M + q8 ?, |: Z9 Z9 h2 v# ?; W1 p 另一種遙控車常見碳纖維 就是"尼龍混碳纖" 工續較簡單 就是將碳纖維絲切割成段 混入尼龍注塑成形* P. l/ l( \4 I7 n. z0 y4 B p! w! } 成為強度極好的工程塑膠 這種碳纖維製品屬於複合材料 3 D* p/ E C8 D; y' P4 Y0 g 本篇完  |
广告投放|联系我们|手机|投稿|Archiver|About us|Advertise|遥控迷模型网|RCFans ( 粤ICP备10210518号-1 )
版权所有 RCFans.com © 2003-2016
