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小弟榮任越野區版主有一陣子了& b' X+ J3 c/ |8 }) J7 @! |0 Z1 n# ~ 該對各位朋友有些貢獻了" e9 ]# q1 }3 V1 E9 s$ \9 ?7 D 以下小弟賤作如有缪誤 也請各位前輩指正 碳纖維經常在較高級版本遙控車上見到' ^9 o; P \, r. A C7 s 碳纖維基本組成是"碳" 含碳量在90%以上為高強度高模量碳纖維 含碳量再99%以上稱為石墨纖維) Y9 B" J% f* R; C6 S w7 g 碳纖維具有元素碳的各種特殊性能4 N1 Z# n1 `5 Z1 w8 F 它的比重極輕,導熱係數低,耐腐蝕性高及具導電特性等, P2 ?0 i8 K/ W) H 碳纖維最優良的特性是它的機械強度剛性超越鋼鐵材質3倍以上1 J! I: T- j* k6 ] 普遍應用於航太科技及一般民用科技如汽車工業及運動器材等\r 1981年全世界碳纖維產量約1500頓,日本占一半以上 ( a( ]0 H M, ^# q2 U 碳纖維種類 目前各國碳纖維原料有聚丙烯纖維,黏膠絲及瀝青纖維3種1 O7 ?. u# z/ L 聚丙烯基碳纖維性能良好,碳化得率較高(50%--60%)) {0 N) x3 |( t" @ V( k4 g+ v0 Z" H0 r 因此聚丙烯製造的碳纖維占總碳纖維產量的95% 已黏膠絲唯原料製造的碳纖維碳化得率只有20%--30% 由於這種碳纖維鹼金屬含量低較適宜作燒蝕材料(放電加工電極) 以瀝青纖維為原料碳化率較高有80%--90% 成本最低是正在開發中的品種0 n/ }6 k7 @5 ~6 R 依據用途不同及熱處理溫度不同6 `2 h- m- z9 k9 V2 j" S 碳纖維分為\"耐燃纖維"碳纖維"石墨纖維"3種 300-350度熱處理為耐燃纖維 1000-1500度熱處理為碳纖維含碳量90%-95%( Q0 y1 u8 ^% d7 V! V 2000度以上高溫熱處理可製出99%碳含量的石墨纖維 碳纖維的由來+ L w ]- P* H+ K" T: B 碳纖維最早出現在1880年的美國5 A0 ^: D: W1 D- ]7 @' y6 Z0 t9 i; C& y% H 由偉大的發明家"愛迪生"先生研製成功. W1 q# B8 ~, U% L4 ~) m 用作電燈泡的燈絲 是隨著電燈泡誕生的副產品 一直到1950年代初隨這空間技術發展4 w( b$ Y! B: G; _ 需要性能優良的結構材料 碳纖維才逐漸為各工業發達重視 60年代之後獲得迅速發展& O4 `- a9 [* J$ @ 碳纖維製造流程+ a+ B1 ~! L) G0 u5 l" R 碳纖維是將原料纖維在一定的張力溫度下2 J! ]5 j% K. k2 K( K+ O 經過一段時間氧化,碳化,石墨化處理過程製成+ c2 J& o3 z; g8 R6 O3 \ 以聚丙烯為原料的碳纖維/ A7 H: b9 U U; a+ M& r 在預氧化過程中1 y( Y* z4 i. j# U, A 聚丙烯原料中含氧化合物是碳化初期分子間交鏈反應的主因- O1 l0 s' G! n# }# c! l 氧 是環化反應的催化劑$ K4 n1 V p' v& x9 [ M$ m. G2 X 加熱形成成熟穩定的梯形結構1 z# E2 C! C, y& s 碳化與石墨化都是在氮氣中進行0 e8 g( |3 L/ ^9 m, |# A- z* W/ t 碳化反應是使非碳元素藉分子間交鏈反應揮發出來 在熱處理過程中 大量氣體揮發後形成更多的石墨層狀結構 強度增大,導電性增加; B' v' Z7 W( J. p 纖維由原來的白色逐漸轉為棕黃色最後變為黑色....本文完) S9 o5 L& B) o 各位車友 當我們玩這有碳纖維組件的高級車時7 s6 x. M( X; C2 I2 f 心理面應該感謝 愛迪生 先生為我們所做的貢獻- f$ U3 g, K' N" a: n& {9 |5 Y   . O- ^% ^0 I: f0 f8 q& F: i . y# W/ I' d" v2 o1 P# M $ g5 ~7 v; ^$ y5 Q+ L6 \ $ F: b. K8 e0 y 7 y# H# |! Q2 q) p5 H3 a# n ; Q( ?0 L/ n2 n g V 2 i+ q/ p% ^4 C- b) i C: v1 L6 w [此贴子已经被作者于2005-9-3 17:20:43编辑过] |
以下是引用t-maxxer在2005-9-3 18:15:57的发言： 你是因为你的炭棒是木头纤维，不属于楼主提到的3种材料。[em38][em38] [/quote], k, _% o+ @' P, c ; ~% H! a! V# R9 v 木头纤维不是纤维么？那木头烧了不就成 碳 了么？那么木头纤维烧了，不也就成 碳纤维 了么？咋就不一样了呢？: ?, x! ?( `* o5 N |
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一般碳纖維工廠製造出來的碳纖維) n$ j1 o) b; [# G0 L6 e% n2 U: Q 真的就是"纖維"像是極細的頭髮一樣, l. p" U' t- {% i 要能應用在工業上及航太科技上 仍需後續加工 碳纖維需要先編織成碳纖維布3 a' D5 d/ | \, e# m 成為碳纖維布之後 就可以加工成任何形狀6 a( Z- w3 g8 s3 h& R6 {. A5 u 一般我們使用的碳纖維板- N9 _, K- V8 n4 K |3 @ 是"環氧積層板\" 正反表面是使用碳纖維3m格狀編織布來強化表面張力 內層使用碳纖維順紋編織布呈經緯狀層層重疊, W. @' W! e* n; v: D \ 同時加上環氧樹酯幫助定型 最後再加以高溫高壓強制定型 就是我們看到的碳纖維板5 A% k; o4 @. ]% j 最後再依照圖紙使用CNC電腦中心機- V' T% q5 h$ |9 N& a, _3 C4 N2 @ 銑削加工成為我們車上的碳纖維製品- G! U) [/ T" X5 ? % U: N% H6 S/ p3 ~" m 一般電動車底盤用碳纖維板 F$ l' f7 _. }! y# f' X 經緯線縱橫比為7:32 N1 V0 z' T/ h6 D" G$ d& } ^ 就是縱向強度與橫向強度為7:3縱向較強 而一般二樓板及避震板用的碳纖維板, f; }* X& l7 x" O2 A2 w 則是5:5縱向強度與橫向強度相等6 R6 e9 j5 e; d + L' w3 [) I x$ _2 N7 o6 Y+ V$ S/ m 另一種遙控車常見碳纖維 就是"尼龍混碳纖" 工續較簡單' ~$ }- z( e& {0 w 就是將碳纖維絲切割成段 混入尼龍注塑成形 成為強度極好的工程塑膠, |4 L2 m8 z7 |/ ] `. ?- S/ g+ u 這種碳纖維製品屬於複合材料$ u4 r( G/ h/ F5 |$ c8 N; R+ f 本篇完  |
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