如何磨合引擎

磨合引擎
9 f+ t, ~  p% e6 k
/ \) F7 x9 K+ \* K% ~: M* I' T/ b% a  f模型引擎是必需要细心磨合的,非手拉启动引擎，只需要把引擎后盖、火咀拆下倒入燃料，扭动曲轴4、5秒后把燃料从排气口、后盖及火咀孔倒出便能完成清洗引擎过情。根著安裝回后盖、火咀，就可以开始磨合引擎。

8 U, L, y8 O- V& I$ A! d0 W而手拉启动引擎，只需要把引擎火咀拆下倒入燃料，拉动引擎4、5秒后令燃料从排气口及火咀孔排出，装回火咀，就可以开始磨合引擎。[不建议新手拆开引擎清洗]。
: _" `. p$ C0 `" U' H! c5 R你可以在车上行走磨合引擎，或使用HUDY磨合座磨合引擎了。

磨合引擎在车上

# _* a* B: ^* ~在车上磨合引擎需要比较多的时间，及必需更换连杆(避免超过速度在引擎上)。
无论如何，这引擎在车上第一次行走时,是很紧的要有克制的条件下行走磨合。
& M/ v& N) f+ l1 B3 S# @将原厂设定主油针位置调大1/2转反时针方向。
9 J+ c9 l0 I) n& L+ W
首先将车在启动台上启动，以怠速运行引擎10分钟(约1箱油)，根著等引擎完全冷却后，再启动将车行走超过半速，使到有稳定的加速力，有双速的不还有跳档情况出现，每行走完1箱油后，一定要等引擎完全冷却后才可以再下一箱油再启动，完成这个步骤要用4-5箱燃料。在下一次的3箱燃料中，要慢慢地提速及增加速度，和开始调教主油针去达到最高速度，但每一次加油后要等引擎冷卻后才再启动。调小主油针设定是需要将油针按顺时针方面扭动的。磨合完成后在引擎还有热力情况下，用手转动引擎，如感觉活塞到顶时还有夾紧的情况，那就要再多磨合2箱油了。如果感觉活塞到顶时沒有夾紧的，那就完成了磨合引擎。

注意：就在那个时候调教化油器的设定，进行调教时是要非常细致，引擎会非常易感应到小改变在混合设定中的反应。

你的引擎需要合共磨合大约8箱燃料(2小时)。

磨合引擎在磨合座上
6 u7 D9 [- @6 K  ~
使用 HUDY 的磨合座，能获得更快，及更容易的磨合引擎。把高速油针调大至原厂位置松开1/2转油针，首先将气阀打开少许，以怠速运行引擎10分钟(约1箱油)。接着等引擎完全冷却后，再从新起动引擎，将气阀慢慢调大，直至引擎达到中高转速15.000-20.000转，[因要令引擎能在真正的工作温度下膨胀，和合理转速情况下磨合活塞和气缸。因为太慢的转速和太低的温度，是不能夠把连杆的虚位点,活塞和气缸的最顶点也磨合好]。连续性加油磨合引擎15分钟，完全引擎冷却后才可以再下一个15分钟磨合。磨合完成后在引擎还有热力情况下，用手转动引擎，如感觉活塞到顶时还有夾紧的情况，那就要再多磨合2箱油了。如果感觉活塞到顶时沒有夾紧的，那就完成了磨合引擎。
1 q( K5 u: D' O) n
引擎安装在车上，及在车上行走3缸燃料，一会儿再调教化油器达到最高速度。

, N- g. v- O8 g[ 本帖最后由 rave1010hk 于 2006-12-3 11:57 AM 编辑 ]

* 磨合好的引擎，在停机后还热时，扭动飞轮时会比较顺。 * 一般欧洲引擎要磨合多少8箱油。

* 在使用低于20%燃料时，不用动垫片。但在使用超过20%燃料时，一定要加不小于0.1mm的垫片，一般原厂已装上了共0.3mm垫片。
8 _7 A# r* N9 t) o: e
& n& C/ k; x( a" b( R5 ?; G* TURBO燃料顶的引擎，一定要使用TURBO火咀的，而火咀及排气管系统也最好使用原厂产品，这样才能发挥出引擎应有的强劲动力。

3 E! l3 C% n/ O. x4 [网页内是磨合座的厂方详细资料。

  L) H! O' D: V6 y2 r5 ]; phttp://www.hudy.net/xhudy/products/proddesc.php?prod_id=289&kategoria=0&Hudy_Session=d7e7692d04d49c4366fa550fe7d773e3

[此贴子已经被作者于2005-9-18 13:18:51编辑过]

8 ^1 ?: ?: F8 ^( i" X$ Q. D2 S- H! y
[ 本帖最后由 rave1010hk 于 2006-12-3 12:09 PM 编辑 ]

以下是引用模痴在2005-9-18 21:44:34的发言： 多谢rave1010hk 斑竹的详细解答！关于您说的【* 磨合好的引擎，在停机后还热时，扭动飞轮时会比较顺】是说装上火头后拧飞轮比较顺还是拆掉火头拧比较顺啊？还有感觉使用TURBO燃烧室的引擎调整真的很难搞哦！换普通燃烧室低速扭力应该比较够吧？还有个问题引擎的缸套内壁稍微有一点拉痕没问题吧？【用手摸是根本感觉不到的，既便用指甲也感觉不到，除非用针尖去轻轻的刮那个地方才能感觉到有】据我观察应该有2-3条吧！但是热车我试过飞轮根本拧不过【装在车上拧的】！

*是装上火咀后拧。

; g- |5 L' K# R9 u- ^* 使用TURBO燃烧室的引擎，功率比较大，但相对上会比较难调。
9 W0 j0 a* H- o/ {4 K# X7 I
7 ^1 P8 ^& Y$ f( ~, U- `, X, Z* 换普通燃烧室后，低速扭力会低了很多的。
$ ~8 ^7 H% {' j$ B8 t( m
* 引擎的缸套内壁稍微有一点拉痕，这是曾经试过引擎过热做成的，会令气缸漏气，也就是会令引擎慢了。
# i( v0 \& L" V3 y- a- W
4 A; q# i) Y% v* 在高速时引擎内缸会澎涨，也是漏气的多了2-3条通道了。

% K: r6 N& j; m3 G) W" ?[ 本帖最后由 rave1010hk 于 2006-12-3 11:49 AM 编辑 ]

好贴,顶··············
真愁不知怎么磨合引擎呢！！

磨机 费时 费力 费钱

那我现在要怎么办才能解决以上的问题?

很适合我们这些新手，学习中。。。。。。。。。。。。。。

怎么那么麻烦啊,我晕!哎...............直接上油开,不行么,会怎么样啊?

有没有介绍3根针是怎么调的哦