本帖最后由 iamangry 于 11-10-8 00:41 编辑 刚开始玩油车,潜水了一段时间,最后买了4.6 RTR。 国庆几天假期,试着磨合,打算借这个地方把磨车的心得分享一下,一方面如果有错长老们能拍砖,另一方面也为刚入、准备入魔的朋友们多提供些参考。 磨车前主要参考: - http://www.rcfans.com - http://www.youtube.com - http://www.youtube.com/user/OfficialHPI (HPI 官方视频, 其中的Help Videos有4.6的磨车指导) - http://www.hpiracing.com/home/ - 其中的 F.A.Q 栏目很有用 10/1 静态磨车 基本步骤: 1. 按官方说明,主副油针保持出厂设置(和螺帽齐平),车子架在了台子上(就是个小板凳,上面垫了块布,布用来吸喷出来的油)。 2. 发车前,把油门拉杆从原始停止位拨大了1/4行程。 - 我是开着遥控,通过油门微调把油门拉开的。 - 因为如果只是手动拨大1/4的话,车发动震动起来以后,油门又会被弹簧拉回去,这样在缸没有烧热之前,很容易熄火。 3. 发车怠速等发动机热起来,20-30秒,觉得怠速太高,轮子转得也很快,又通过遥控把油门微调收紧。 一共磨了2箱油。 问题及解决方案: - 第一箱油,发车很顺利,磨得也很顺利,中间没有熄火。只是刚发车的时候,轮子转得有点快,声音有点大,心里有点慌。后来稳了稳神,试着把油门收到底,轮子的转动速度就降下来了,但还是转的,也没管它。让它烧完一箱油,自然熄火。 - 第二箱油,发车有点不顺了,连打了几次都打不着。试着做了下面几件事: - 拧下火头,检查火头,可以点亮,没有问题。 - 既然火头开了,用布蒙住发动机散热口,电启动转了几下发动机,甩干发动机。 - 重新拧上火头。 - 加大油门,再试了几次,就打着了。 10/2 静态+动态磨车 基本步骤: - 静态磨车基本步骤请参看 10/1 日手记 - 今日加入调整怠速螺丝,逆时针转动,把轮子的转速降下来了,静态磨车时,轮子转速基本很小了,但还是转的。曾经想继续下调怠速螺丝,但逆时针转多了以后,车子容易熄火。所以,基本上没有太压榨怠速螺丝。 - 动态磨车: 1. 遥控器,油门微调收到油门自然位。 2. 发车,在台子上,车轮还是转的,试了刹车,有用,并且不会熄火。 - 试刹车是为了下地做准备,怕车轮的动力还是能带着车子跑。 3. 下地,车子处于静止状态,不会自行。 - 建议,这时要扶着车子,防止由于油门微调没有收到位,车子自动跑掉了。 4. 低速、中速绕圈,找感觉,熟悉方向。 - 可以调节遥控上的 "D/R", 改变舵机对方向指令的灵敏度,找到自己比较喜欢的转弯半径。 静态磨车1箱油,动态磨车1箱油。 问题及解决方案: - 静态磨车刚开始时,调整怠速螺丝试图降低悬空轮速,螺丝调过了一点(逆时针方向),发动机容易熄火,因此频繁重点火。后来,不逼的那么紧了,螺丝收回去一些,就稳定了。 - 另外,在发动机还没热起来之前,就调,也容易导致熄火,所以后来我等发动起热起来以后,调整熄火次数明显减少了。 - 静态磨车,调怠速螺丝熄火后,发动机点不起来。现象:点火器插上,电启动第一次点拉发动机时,头1-2秒能听到清晰的连续扑扑扑缸内油气爆鸣声,但很快就转换成隐隐的扑扑声加清晰的当啷当啷机械声(很类似不插火头,点拉发动机的声音)。拉掉点火器,休息一下,再试,每次都这样。猜想,点火器可能电不够了,因此火头温度不够猛了。所以虽然刚点拉发动机头1-2秒还能有缸内反应,但当化油器继续喷油和冷空气进来,缸内温度降低,点火器的热度就不够了,缸内的反应声音就和不插火头时直接点拉发动机相似了。基于这个猜想,换了点火器电池,问题解决,启动相当顺利就——点启动器1-2秒,发动机就起来了。 - 动态磨车,刚下地的时候,遥控上油门扳机按得如果太快,容易熄火。注意到以后,每次油门扳机都慢慢拉到中速,就没熄火过了。 - 动态磨车,另外,为了防止太激动,油门扳机拉过中速,可以在扳机后面用胶布垫一块出来顶着,这样,我们想按,也按不到高速了。 - 另外,今天收车完了,加了事后油,从火头点入的。火头卸下之前,为了防止事后油把火头边上的污渍带入缸内。用牙签杵着纸巾,把火头边上都擦了一遍,干净了很多。 今天就这些了,明天再磨一箱中低速。开始调油针。 10/3 动态低中速磨车 基本步骤: 1. 发车。 2. 低中速跑圈,找遥控感觉。 一共磨了2箱油。 问题及解决方案: - 跑第一箱油,发车的时候大意了,没有架起来。结果,由于初始油门微调开大了点,车子一着就自己跑了,跟在屁股后面撵,都没撵着。后来车子撞上了灌木才停下来。 - 跑第二箱油时,发车前,油门保持自然位,架起来发车。 - 感觉舵机很耗电,跑了一段时间以后。当我大力拐弯时,会发生自动刹车停车的现象,整体现象和接收机找不到遥控机时开启自动保护一样,但区别在于接收机上的红灯不闪的。每当发生这种情况,我把接收机关上,再打开,又可以用一段时间。另外,草地上转弯更容易诱发这种现象,想必是因为草地的阻力比平路的阻力大的缘故,舵机需要更大的力量。 - 发动机声音挺大的,吵得左邻右里有点不好意思,不知道消音方案有没有好的推荐??? 10/4 动态高速 磨车 调主油针 基本步骤: 1. 发车。 2. 间歇性低中速拉高速,调主油针 - 一直保持1/8圈步进的速度,顺时针收主油针。 - 观察到,化油器富油程度明显降低:未开始调整之前,起步加高速排气管明显喷油——地面有很多油渍;调整到一定阶段之后,起步到加高速,排气管几乎不喷油了,地面干净了,但还是会喷青烟的,没有贫油。 - 观察到,车子极速上去了,但感觉还有余量。 3. 回家洗了空滤。拆下来,发现内层空滤表面有些零星的细小黑色灰渣。用燃料从内层棉中心往外层冲洗,并用手挤捏空滤,让挤出的燃料带出那些黑色灰渣。洗完了,用电风扇加速风干。干后,从外层抹空滤油,并把抹了油的内层空滤包在塑料袋里面揉,使油尽量均匀的布满整个空滤棉。 - 应该带橡胶手套弄,手沾了燃料,有点不舒服。 一共磨了2箱油。 问题及解决方案: - 老问题,接收机自动低电压保护,头一箱油,跑得断断续续,靠人肉去重启接收机。后来受不了了,换了电池,好了,可以连续的玩。 感觉,车子极速还有上升空间,明天继续调。 请教一下,是不是主油针调校这个步骤(保持副油阵出厂位),应该就能观察到车子抬头了? 10/5 动态高速 磨车 调主油针,体验抬头 今天特意找了块草地,为的是减少抬头时,对车屁股的磨损和减轻可能出现的翻车造成的擦伤。 基本步骤: 1. 发车。 2. 间歇性低中速拉高速,调主油针 - 一直保持1/8圈步进的速度,顺时针收主油针。 - 观察车子归怠速反应,以及高速时排气管的烟量。 - 解答昨天的留下的问题,不用调副油针,也能体验到抬头的。当主油针收紧到一定程度,只要遥控油门扳机抠得稍微快一点(对应于车子提速猛一点),就能抬头了。如果发现搓屁股甚至要后翻了,可以立即刹车一下,车子会由于惯性马上趴回去。 一共磨了1箱油。 问题及解决方案: - 因为知道要频繁的高速刹车,为了减少对齿轮的冲击,今天发车前,把刹车敏感度放松了一些 (油门连杆另一头的螺丝,逆时针转动)。 - 油针收到一定程度时,发生了归怠速熄火。停下来仔细查看,发现油管内有大颗粒的气泡。回忆老手们的分享,应该是贫油,化油器过热,于是收了油针1/4。之后,发车,发现启动不是很顺,虽然能听到比较连续的油气爆鸣声,但Roto Start一停,就熄火。于是再收1/8,发车才比较顺利起来。 - 之后,继续收主油针,发现回怠速,怠速不稳,有追油的现象,也就是油门拉到很大,突然松掉,发动机转速能下来,但过几秒,会跟一断嗡嗡嗡的类似于转速突然上去的声音,还是贫油了???应该怎么调? - 偷懒,没有装接收机盖,头几次抬头时,太猛,接收机电池被甩出来了,还是不能偷懒啊。 - 偷懒,没有装防翻滚保护架,有一次,冲下草地一个斜坡时,刹车太猛,车子往前滚了,搓到了发动机散热顶,顶漆被搓掉了一块,痛啊,不过男人嘛,有伤疤才性感!但调油阵,最好还是能找个平地比较合适。 - 换了4只满电2500mAh的接收电池,接收机自动保护的现象没有再出现,连续爽了快一个小时。 - 调了主油阵之后,车子的耗油量明显下来了,没有调之前,一箱油大概能撑20-25分钟。今天这次,总共跑了近1小时,油还有个底,没有自然熄火。 今天的草坪不算很大,还有些起伏,怕翻车,我大部分时间油门其实没有拉到最大,因此明天准备油针归出厂位,再仔细调一次。 10/6-7 保养、修车 这两天,忙别的去了,没有出去跑车。但对车子整体做了一个细致的检查,发现两处隐患: 1. 离合杯末端螺丝松动 2. 后传递杯螺丝松动 将发动机拆下,对相关松动螺丝加了螺丝胶,做了处理。 |
重新定位好了的离合杯螺丝
重新定位好了的离合杯螺丝
松动了的后传动杯螺丝
松动了的后传动杯螺丝
重新定位好的后传动杯螺丝
重新定位好的后传动杯螺丝
前传动杯螺丝未松动
前传动杯螺丝未松动
重新定位好的后传动杯螺丝
松动了的离合杯螺丝
松动了的离合杯螺丝
橡胶甩块及其磨损情况
橡胶甩块及其磨损情况
拧好了螺丝的离合杯
拧好了螺丝的离合杯
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