JQ THE Car到手+车架裝磡作业+车壳完成！

发爷，你的镜头也上了绿油咯！
后差大齿反装。
A8也是这种设计，相应地后轴伞齿是在偏右的地方连向中差的。
好处是让出了大把位置予发动机及后斜支撑；
坏处是前后差速壳不通用。
不知道The car是否也是这样……

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我仲估话手震脚软添！哈。。。

wilson.wong 发表于 11-10-27 09:24
发爷，你的镜头也上了绿油咯！
后差大齿反装。
A8也是这种设计，相应地后轴伞齿是在偏右的地方连向 ...

呢台DC已有10年了，还能拍到微距继续用，反而新入的DC微距不够它清！
我所见最早后伞齿反向的是Losi 8eight。

bo68674 发表于 11-10-27 09:34
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我仲估话手震脚软添！哈。。。

发叔有坚持服用汇仁肾宝的！
So……不是手震！
不信？Look……


简单分析一下相片吧！
曝光量：OK。（主体明显，无过亮及过暗）
ISO值：OK。（主体过渡自然，无明显颗粒）
快门：OK。（整体无拖影现象，即非手震）
正中偏上部分约占总体15%面积有较明显模糊团，其余部分均正常。
典型镜头污染的表现。
话说回来，发叔这10年前的DC能拍出这般质量的片子，非一般！
赠送柔韧湿水不易碎Tempo2包！擦镜头、眼泪……随意。

恩　昨天半夜我有去研读了一下官网的介绍　的确是很有想法的车
但是最近身边朋友经历过爆波箱这样的事故之后　让我瞬间觉得还是自己的408最好啊

:em11::em11::em11:

果然又是台靓车！国内有发售吗？

發哥今晚無开工

joho 发表于 11-10-28 00:00
發哥今晚無开工

先看看原厂建议：http://jq-products.com/the-news/43-the-testing/166-thebuild
JQ非常进取，网站很多OP件、装车建议！
工作至晚上十点呀回家马上继续！
想要车子跑得稳而快、四只脚最重要。
油压包，BAG A

用纸巾放底防尘或沙、橙金色的环

活塞赛钢料？前用1.3mm孔、后用1.4mm孔，也是5孔式样，但没注明，要小心注意分别！

油压芯直径3.5mm

油压O-Ring不是一贯的圆桶形、而是圆柱形！

先放入垫片、滑面接触活塞

活塞直径

在O-Ring盖的螺纹上加些slime绿油，再套入外O-Ring，当然O-Ring要先吸油！

我习惯先将芯套入桶再入O-Ring，没手拍照，先在O-Ring坑内加绿油，油压芯的螺纹加绿油、套入桶内倒放，依次加入O-Ring、绿油、垫圈、绿油、O-Ring、绿油、固定圈，再扭上外盖(90%紧)、拉动油压芯、扭紧外盖！这样O-Ring放入正常位而芯是畅顺！

入油放气拍不了照！说明书建议：头550尾600。
顶盖分三份：金属外环、顶波头套、气室！

金属外环有放油小孔！

先将波头套套入外环、而气室边加些绿油，因很贴螺纹，放入需小心！

气室入了环后检查是否平整、不平整会易漏油！

油压脚有凸边对弹簧托坑位，波头由此面有坑纹的入

此油压因顶盖没管位限制、靠感觉扭实，不需用工具，只需扭实至有适当阻力，因那位置刚好是气室密封，太大力只有扭破坏气室，如只量度油压芯长度感觉不准、未上波头前量下记录！

弹簧靠圈数分前后、总长度一样、头用10圈、尾用9圈？头软尾硬？

弹簧托小加工，在坑位边约2-3mm钻个1.5mm孔

利用弹簧钳(向外的)可轻松拉开托而入上脚位。

完成