避震器在各种回弹形式下的避震效果是怎样的？（避震设定教学贴）

灌避震油在灌避震油时有一些动作是要注意的，首先是把避震器拉到底，灌约一半的避震油再上下拉几下，这动作主要是要把里面的空气排出，在上下拉时活塞不要推超过油面，否则再吸入了空气那更难把空气排除，然后注满避震油，等在避震油内空气完全排出后，把避震器推进到活塞接近到顶点。
还有注意活塞不要推过油面，缓缓锁上上盖用手把避震器轴心顶住，不要让避震器的轴心跑出来，锁上约三分之二时先停一下，等多余的油从上盖的牙缝中流出来，再完全上紧，在上紧后推拉轴心检查，如果有听到避震器内有空气吱吱的声音，那就必需重灌，如果避震器没有办法推到底，或是在推到底时比较硬，就是筒内的油太多，把上盖放松，再反复缓缓锁上上盖，把多余的油排出。
一支灌好油的避震器是在抽拉轴心时整个行程的力道不会差很多，而且轴心推到底时可以慢慢的弹出来一些，至于弹出来多少则只要左右两支避震器弹出来的长度接近就可以了，质量好一点的避震器只要调得好是可以做到轴心推到底可以弹出来一些而在拉到底时会再缩回去

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说的很详细，知道了。现在知道的避震设定有两种了：一是轴芯拉到低时密封避震桶，这样会有推到底全部回弹的效果；二是轴芯拉到一半时密封避震桶，这样会有推到低弹出来一些，拉到低缩回去一些的效果。但是这两种设定的避震效果怎样？仍然你有人能说清楚啊！这贴现在已经成了避震调整设定的经验交流贴了！已经相当全面！

回复 dezhi818 的帖子

能给解释下避震两种回弹形式的避震效果么？全回弹的时候避震和弹簧都向外，应该避震效果很硬；拉杆中位时封闭避震桶，这样拉杆应该是拉出和推进都会回中，这样会有一点力量是克服弹簧张力的，会使避震软一点；把拉杆推进入再封闭避震，这时拉杆是缩在里面的，拉出来也会缩回去，这样避震会更软了；但不知这三种情况都适合什么状态下用啊？

回复 dh0506009 的帖子

哥们你没玩过反胎吧~~啥叫全压 负压你的明白?按你说的后避震这么激进，能玩好反胎~我像你膜拜了

解释很清楚了。

回复 戴维 的帖子

就是就是，再说明白点！谢谢了

回复 sterwars 的帖子

现在就差几种避震设定下的实际效果问题未解决，其他关于避震本身的问题解释都齐了！高手多啊……

回复 wuhua2533 的帖子

还有一个问题，设定好之后的避震回弹效果应该能保持多久？

回复 猫了个咪的 的帖子

我的避震现在是指能回弹出来5毫米的样子，基本上一直保持那个样子，这个我到没注意