避震器在各种回弹形式下的避震效果是怎样的？（避震设定教学贴）

学习中。。怎么不说了，还有两种设定的实际效果啊~~继续说啊~！！

回复 liudahao 的帖子

我也在等了，估计是我太较真了？模型而已，可能没有我们想象的复杂！呵呵。

拧紧上盖时候活塞的位置，决定了回弹的效果。
0回弹的车子更安定一些。全回弹的车子更灵敏一些。

这个 简单说，液压的效果，就是真车上的快慢 阻尼。这个阻尼会导致你的重心转移速度。回弹和冲击的速率会导致不同速度下轮胎对地面的依附性能的变化。打个比方要是阻尼偏软，那么冲击速率会相对提高，重心转移也相对快一点。而重心转移的快慢就直接影响了轮胎各夹角下 和防倾拉杆  不同速度下的效果。这里不细讲了。大家不妨可以去试一下 用后驱玩。调教有一点不同就能明显感觉出差异。

回复 影子千 的帖子

看来这个要自己在实践中慢慢摸索了......

回复 geeep 的帖子

知道了，自己多试几次就知道了，呵呵

看布局，重心靠哪里。越轻越负压。务求前后左右尽量获得平衡的抓地力。

回复 piggypf 的帖子

看布局，重心靠哪里。越轻越负压。务求前后左右尽量获得平衡的抓地力。

什么是“越轻越负压”呢？虚心请教。先谢过。

回复 戴维 的帖子

请教，什么是全压、负压？应该怎么设置呢？我是新手，反肽1.6，车车尾巴很甩！现也正头痛避震

回复 piggypf 的帖子

那重的一边避震设置成什么样？轻的一边又该如何设定呢？