本帖最后由 vanbenny 于 11-12-18 00:55 编辑 之前一直被短卡的魅力诱惑住,现在已经关注了短卡区1星期多了,也开始入了车架。但在这星期所看的贴,发现有一个比较奇怪的现象,就是很多动力上2S时会断BEC供电,然后我想用自己的想法来总结一下心得,只是凭空想出来的,看得不爽的就把我看疯子算了,希望大家见笑。 1.先讲一讲电调里简单的电流分配,只是简单的说一说,其实里面可能很复杂的。电调会从电池接收到电流,然后把这接收到的电流分配给接收和电机(当然也有散热风扇和灯光系统)。电机接收电流的电路和BEC供电的电路可能是以并联在电调里面的,所以只分电流A数,不分电压V数。也就是说电机接收的电流+BEC电流+其他设备电流=电调输出的电流。比如电调从电池里面接收到150A电流,会分给3A给BEC再分一些给其他设备,电机收到的可能会有140A左右吧。 2.讲一下马达的功率,马达会有一个最大功率,而这个最大功率应该是最大电流*最大电压(大约为最大锂电节数*3.7V,这个是约数)。举个例子,豹子4极电机3660,从数据表中说的全部电机最大功率都是为1700W,4650KV的马达最大电流是130A,最大电压是12A(3S),最大功率可能会在130A*12V=1560W左右(比1700低一点)。 3800KV的是112A,最大电压是15V(4S),那么推算出最大功率大约在112A*15V=1680W(也就是大约1700W)。3180KV的电机最大电流是94A,最大电压是18V(4S),那么最大功率是94A*18V=1692W(也是大约1700W)。所以这么来说,在一定功率下,也在一定的电压下,会有一个固定电流,功率随着电流变得而变动。 3.讲一下电池放电电流,持续放电电流=持续放电C数*电池容量,举个例子,5000mah40C,那么持续电流应该是40C*5aH(5000mah)=200A 4.凭自己的感觉解释一下BEC的断电。这情况通常都会再2S下发生的,也是在车子起步或者加速的时候发生。我是认为,车子起步和加速时电机需要的功率相对的大一点,所以在固定的电压(7.4V)下,需要比较大的电流,但因为电池供电不够,所以造成电机把BEC的电给“抢”过来了。举个例子,腾翔SC401 的电机最大电流比较大,4000KV的电机最大电流都已经150A了,4600KV180A,5200KV好像是200A不记得了。比如我用4600KV的电机上到车架上,当车架在加速的时候,这是可能需要的功率相对的比较大,算它是1184W吧,1184W除以7.4V=160A,电机需要160A的电流,但一个5000mah 30C的电池只能持续放电150A,所以可能电机把这150A的电抢了过来从而导致BEC断电。因为功率和电压是有波动的,所以电流也会波动,从而断电也是陆续的。反正大功率时会断电。但是为什么一些3S(11.1V)的电池不会造成断电了,他们有些也是30C放电,5000mah的。我认为可能是,电压提升了,电机功率也肯定提升,但是功率提升的比例应该 没电压的大,比如说,11.1V比7.4V提高了2分之3的电压。但是我想电功率应该不会提高到2分之3那么高,所以在11.1V的电压下,虽然电机功率大了一些,但因为电压也提高了很多,所以电流需求应该变小了,可能功率提高到1332W,但电流只需要130A(1332除以11.1V嘛)。所以5000mah 30C放电不错使得BEC有足够电流提供。腾翔sc401的电机最大电流非常大,4000KV的就要150A了,豹子4650KV的才130A, 可能SC401暴力点吧不知道了。所以感觉比其他同级电机要容易断电,也有人叫我上2S最好不用sc401的。 最后嗮嗮我的HN scrt10,不知道是我太乡巴佬还是什么的原因,感觉这车质量很好,塑料件,金属件都很好,比我的樱花铝合金配件强多了。才850大洋。 |
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