弱弱的问题 飞机用的甲醇 和车用到底有什么不同

油小白，帮顶。。。

哈喽啊~好纯~~最大区别就是飞机的活塞有环，车用的是hi没有环的，一个寿命高，转速低，爆发力差，一个寿命低，极速高，瞬间爆发力好。
多了环摩擦力加大，原理很简单，就像BAJA的汽油机，模型用的都是单环机，HPI的甚至是窄环机，就为了最大曾独减小摩擦力，而农业的都是双环甚至3环机，耐用皮实.思密达。

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飞机燃料的润滑油含量比车用燃料高，就因为飞机可以靠强制风冷，而车是用自然风冷，所以车用燃料会加入硝基帮助冷却率。

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搞反了，多谢版主纠正      

rave1010hk 发表于 12-3-29 21:14
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飞机燃料的润滑油含量比车用燃料高，就因为飞机可以靠强制风冷，而车是用自然风冷 ...

硝基甲烷帮冷却 第一次听说 硝基甲烷是是油暴力与否的主要原因~~~
油的3个成分甲醇主要燃烧的东西 蓖麻油或合成油是润滑 硝基甲烷是助燃剂
也就是硝基甲烷越多爆炸力度会越大 至于硝基甲烷对引擎的温度 自己琢磨把

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你这个硝基甲烷冷却 ~~真没听说过

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我对活塞环的理解 书上说 活塞环子 有两种 一个种气环 一种是油环
油环先不说
咱们大部分两冲的都是气环

气环的主要作用是这样的 活塞换是有弹性的 有张进度的这样就能保证发动机的气密性好
环子磨损了 但是因为有弹性始终都是和缸体结合的紧密 这样就使得发动机寿命延长
气密不好了就换个环子就行了
两道气环是为什么呢 有弹性的气环不是密封的园 用两个气环把两个缺口错开 更好的增加了气密性

工作原理上有环和没环是一样的 所以寿命不同的本质原因是气环有弹性能多磨损一段时间
没环子的就是磨损活塞 活塞磨小了 气密就不好 所以寿命短

至于有不同配方的油都有不同针对发动机的调法 调好不至于拉缸
当然专用油可能能更好的始不同的发动机产生最佳的工作状态

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对于爆发力 转速什么的 应该跟环子关系不大
主要关系是很发动机的设计有关系
比如曲轴曲柄长的扭力大 转速会相对慢些  曲柄短的转速会高些
保证正确的压缩比情况下 活塞的行程的设计等这才是发动机功率大小的原因 暴力与否的原因
还有就是 油的爆炸力度一很影响 发动机的暴力程度

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还有对于你说的 环子的摩擦力 汽车上牛逼的发动机 还真是好几次环子呢

以上是个人见解 如有不对欢迎拍砖