嗯,我认同。无论是成品油还是素油,不拉全油门,不急速跑,寿命都会长。 可是我调素油,不高温,我爽玩一箱油立刻收车我手都可以摸缸头。 可能是我不够暴力。 另,请教下,您自配油时是按什么比例配的?我也参考一下。 |
我自配油已经多年前了,当时流行的做法就是1份润滑+4份甲醇。引擎温度,在同一油针调教的情况下,和操作手法、有没有带车壳有很大关系,并不能以单一的标准去衡量。 根据个人的对比测试,以SAVAGE为例,带车壳与不带车壳,在操车5分钟之后温度差异能达到30度之多。 在平路上来回拉直线感觉引擎调教非常完美的车(温度110),下到土路猛跑5分钟,引擎就会出现过温迹象(130-150)。而我根据土路上调教得很好的车,上到越野赛道跑10圈下来,引擎就会开始唱歌。 持续的高油门、大量打滑、加速制动的场合,和普通的来回拉一个高速,做一个抬头动作,然后散散步的溜车玩法,引擎的调教和状态真是天差地别。只能说自配油可以满足溜车等休闲场合的需求。 |
本帖最后由 暗之守护天使 于 12-4-13 10:27 编辑 我说的延长寿命,其实是个相对说法,因为素油因为没那么暴力,拉全油门的时候,转速也没有上升到那么极限,活塞的线速度低,磨损就低一些。还有就是缸内压力较小,对曲轴和连杆的冲击力度较小。 我配油试,1:4的时候温度高,到1:8的时候温度就低了。1:10的配比,力量和润滑都够。还干净。我采用1:4的油玩过后排气管全是未燃蓖麻油。 我分析原因如下: 1:4的时候,蓖麻油含量太高,甲醇含量就少,其实蓖麻油也部分参与了燃烧。燃烧需要更多的空气,变相降低了空燃比,导致贫油(贫甲醇)。还有就是蓖麻油太多,内阻大,不得不加大油门达到期望的动力。 我用1:10的油,甲醇含量高,需要的氧气就少,不调化油器,同样的空燃比,就比较富油(富甲醇),所以缸头温度就低了。 还有,您说的很对,玩法对温度影响很大,素油动力低,毋庸置疑,无法参加比赛,但是对于跑街,溜车玩足够。素油最大的优势是价格便宜,还不用事后油。缺点是没有成品油动力好。 这是我的一点点小经验,看您说的,您应该是参加比赛的高手。我只是业余玩。。还请多指教。 |
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