T8E的功率输出测试

forrest_ad 发表于 12-4-18 08:34
加速后刹车和加速后溜车取决于场地，如果场地足够长，当然溜车更爽。
图中为测试环境，急加速后刹车。
采 ...

谢了先！
现在经常在郊区无人的公路上拉高速，感觉不错！

峰值功率和实际带负载测试数据会相差较大的。
导线截面(mm 2 ) 1  1.5 2.5   4    6   10 16   25   35   50  70   95  120
载流量(A)             9  14  23   32 48  60  90 100 123 150 210 238 300
电调数据150A是瞬时峰值，真的要流过150A电流，线的直径非同小可。
50mm2约等于9mm直径

多说两句：
       模型用的无刷电机，他们使用的都是电池供电，所以很多人在知识上一直有这么个误区，以为无刷电机是直流电机，其实不然，无刷电机属于交流电机，是三相交流永磁电机的一种，输入模型无刷电机3根导线的电流是交流电，只不过这种交流电不是50HZ的市电正弦波，而是从无刷电机控制器（俗称无刷电调）调制出来的三相交变矩形波，频率比50HZ高很多，且随电机转速变化而变化。

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8AWG焊接xt60估计焊点很难看的，xt60插头凹槽包裹12AWG看上去还不错，呵呵呵，我的全部都是xt60

Vengaboylichao 发表于 12-4-19 08:06
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8AWG焊接xt60估计焊点很难看的，xt60插头凹槽包裹12AWG看上去还不错，呵呵呵，我的 ...

焊点很整齐，焊接的关键在于对于线头的处理。应该先浸松香，再浸满焊锡，然后用水口钳（不是斜口钳）修剪线头，使之直径缩小。
最后焊接程序和实际视觉效果和12AWG的线一样，就是线粗了许多。

hzf9911 发表于 12-4-19 02:00
峰值功率和实际带负载测试数据会相差较大的。
导线截面(mm 2 ) 1  1.5 2.5   4    6   10 16   25   35    ...

你说的是长期情况下电线的允许电流，主要要求是温升不超过太多的情况下，否则有过热危险。
模型无所谓啊，电线都是硅胶线，过流过热到100度也无所谓，都是竞技运动，没见那个不超标使用的。
12AWG线（截面积约合3平方毫米左右），恒流70A一点问题没有，不考虑温度100A也可以。

另：我经常使用1根直径约0.1mm的铜线作为负载过50A电流20分钟，也没问题，只有有散热措施就行。
附：基本大家都知道无刷是交流吧，呵呵。

建议大家多看看wikipedia，以及那上面的参考资料。
http://en.wikipedia.org/wiki/American_wire_gauge
上面两个兄弟的观点可能各走极端了，
150a来说，完全不需要50mm截面；但也决不是0.x mm就可以搞定，
实际上12awg的截面积有3.x平方毫米，10s的极限是235A，相对勉强（跑船要换），
10awg是5.x平方毫米，10s的极限是333A，基本上满足需要，
8awg的8.37平方毫米，10s极限是472A，就比较从容了。

另外，模型的线材质量确实一般比较高，就拿外面卖的号称600A的汽车搭火线对比，外表确实很粗（大约有6awg粗），但实际的线芯也就和10awg接近，考虑材质，估计实际承载能力肯定不如10awg，真过600A，我看不要10秒就可以看烟花。

plpp 发表于 12-4-19 23:02
建议大家多看看wikipedia，以及那上面的参考资料。
http://en.wikipedia.org/wiki/American_wire_gauge
上 ...

不是笔误，直径就是0.1mm的铜线，看散热么，我是浸在水里散热做为负载用来测试，长度只有约2cm，呵呵。
从来不会搞极端的。

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