以下是引用fogsnow在2005-12-28 11:11:25的发言: 差速泄漏动力难道时时都在发生吗? 高抓厂,你不走路肩,少碰撞,能损失多大? [/quote] 真不知您有沒玩過車 您不知道現在電車動力基本都大過抓地力嗎 不論在多麼高抓地力的場地 稍有不慎就會發生輪胎打滑 還有車子只要在行進間 四個輪子的抓地狀況是不斷在發生變化 照您說也對 只要保持四個輪子有相等抓地力....就不會有中差影響加速性 但是當四個輪子抓地力發生不均等時 只要加大動力提昇抓地力 動力就會從抓地力最差那輪打滑....接著動力快速流失(有中差情況) 除非您認為車子不論在場地理任何位置任何速度 四輪抓地力永遠完全相等.......事實上沒有這種車(等你發明) [em27][em27][em27][em27][em27] |
以下是引用fogsnow在2005-12-28 10:20:33的发言: 哈哈,至于这个路岩石(路肩),偶要是不知道的话,还真不好意思讨论咯。 另一方面也说明您的想象力不错哦 讨论,毕竟不像写教科书一样,把所有的章节给你列个目录先,所有的假设提前给你通通列出来,讨论,讨论到哪一步说就说哪一步的问题 好,你说高抓场地,那前面的讨论就针对高抓场地咯 现在你提到路况,那就谈一谈咯 首先,路岩石路肩都是为了明显分界赛道,并适当防止赛车偷路,我想大多数人加速出弯的时候,很少能碰到内侧的这个岩石吧,主要是入玩切弯的时候容易碰到,如果是低速弯道,那么你可以完全四轮着地压过路肩(前提,路肩不是太bt,如果很陡的路肩,最好还是绕着走吧),如果是高速弯道,你高速压倒这个路肩的话,很容易飞车,翻几个跟斗都不成问题的吧。这么说,路肩有点“惩罚”性质了。我想,至于你技术足够高,严密切住内弯,谁愿意去铤而走险切你路肩呢,很容易犯规的。 大多数情况,还是四轮抓地吧,飞车是您的自由,知道飞车无所谓了,弯道飞车,后果一般不是很理想吧。 即使您不小心某轮碰路肩了,并且腾空了,尤其是切弯的时候,您还会全力加速吗?很明显,无论您是否用中差,发生这样的状况,第一反映是收油门,待车子稳定之后再打方向吧。动力损失?这时还真想减少动力呢:) [/quote] 呵呵 被俺說中了 您果然會這麼說 在"路延石"坡度不大,平整滑順 會被大部分車手列為\"彎道攻略"的重點之一 在幾個重要彎道路延石是在車手行車路線內 車子在路延石上會不會有明顯動力流失 也是"路延石"攻略勝敗關鍵 當大家都能走路延石 你不行 勝敗顯而易見 [em27][em27][em27][em27][em27] |
ft 到目前为止,差不多俺和rcf两个人对你们一大帮人 能“挺”到现在实属不易呀 你们因为坚信大厂的设计(或者花了钱,就应该值),因而一味的想反对俺,有相当一部分人,理论背景有限,根本都没有能力反驳俺,但也还是发了不少帖子,-_#! 俺呢,在这捣鼓这些初等物理数学,没啥意思。俺是流氓俺怕谁,哈哈,俺连爱因斯坦都敢批,哈哈一个小小的模型车,又能怎样?(别误以为俺是个疯子,爱因斯坦虽然对量子力学的创立,建立了不可磨灭的功勋,但是他自己也不想信量子力学,量子力学正是在他与波耳的争论中发展起来的,解释一下这个例子背景哈) 俺心里素质不好,回去都没有睡着,满脑子都是这玩意,好可怕 俺的工作是搞科研,需要的是集中精力,现在却满脑子这玩意,对俺来说就是玩物丧志呀 如果跟老师或师兄如此讨论专业问题,我会很激动并且满足的 好了,这个面子俺暂时不要了,俺也不想再陈述啥了 年底了,手头的科研工作该抓紧了 俺就不要脸咯,什么柿子鸡蛋通通上来吧 俺服了还不行,哈哈 这个帖子,俺不再回复了(至少寒假以前) btw 我早该怀疑,有多少人仔仔细细看过俺的帖子 |
以下是引用上帝在2005-12-27 21:54:48的发言: 你既然知道前後差會影響加速性 那你知不知道當前後差速引發動力流失時 中差也會"順便"加速動力流失速度 打個比方說 當左前輪打滑時 全車的動力就會透過中差傳至前差 再透過前差傳至左前輪 接著.....動力因瞬間流失....車子就瞬間有動力停頓感 呵呵呵呵呵呵 你的>>>>中差不影響動力流失論 |
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