本帖最后由 macelet 于 12-6-2 07:09 编辑 上一篇文章讲述了牵引力对反胎和翻身的影响,针对的是车辆在稳定状态的,就是车辆已经滚动到位。 传送门:http://www.rcfans.com/bbs/forum.php?mod=viewthread&;tid=451618 影响翻身的感受不仅是牵引力,还有速度,这里的速度不是指车速,值得的是车子的对操控的反应速度。 让我们先看一个视频: 这是一段车子弹射起步的视频,仔细观察,车子起步,车子是先抬头后加速的(急刹停止正好相反,先停止后车身回味) 为什么呢? 1.车子的加速减速都是通过轮胎的摩擦力施加的,也就是说视频中的车子是靠摩擦力加速的。 2.车子起步时,动力通过轮胎让车子往前走,这个力施加在地面上,让车子有个转动的趋势,为了抵消这个趋势车子摩擦力转化为重量的转移,这个过程是不需要时间的,但是。。。。车子有悬挂!会出现滚动(就是抬头),滚动带来了更多的重量转移,所以摩擦力继续做工,让重量继续转移,直到后轮的压力过大,摩擦达到最大值,轮胎开始打滑,摩擦力不再增大(实际上是会变小,因为静态摩擦力大于滑动摩擦力),车头不再抬高,这时候摩擦力才变成牵引力,拉着车子向前走。 车子左右滚动道理是一样的,在滚动时,摩擦力做功,转化成了滚动,所以左右就不提供对外的摩擦力了,左右方向就不会加速也不会减速。 由于使用了漂移胎,摩擦力很小,车子一直在打滑,所有做左右重量转移的时候,类似于一个大力急刹车子翘着屁股停下,马上油门起步,车子是停下以后原地抬头,然后加速出。 结论:车子在滚动的过程中,对外没有力,摩擦力用来做使车身滚动,滚动到位,摩擦力才转化成加速或减速。 对于操控就是滚动慢车子响应慢,滚动快车子响应快。如果你觉得车子反应慢加快滚动,如果响应过快,手跟不上就减慢滚动速度。 调整滚动速度的方法: 1.稀油滚动快,稠油滚动慢 2.避震角度:(以前的说法,不准确,这里更新一下,避震要分两个方向,滚动和上下,同时影响两个所以有点搞,呵呵) 如下图: 孔位对上下的影响大家自己琢磨琢磨吧,道理是一样的,越平行运动方向越硬越快。 有不对的请指正加个视频看的比较清楚 |
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