6月2－3日上海F1RCGP第7场,追加图片

肯定现场评述比遥控技术好的大牌...幕后辛苦的ANDY...专业的日本军团...稳定发挥的马达王...技术越来越恐怖的JJ...团结的香港队...激情的广州朋友...精彩的赛事...丰富的奖品...
抽奖之后汤耀光和大牌的关系.................
...

虽然只是打了回酱油。。。不过现场气氛真的很感染 。。日本的高手像是外挂一样。。线路很精准很犀利！

借会长的帖分享一下这次F1RCGP对日本车手的一些感受


1）體育精神 - 本次比赛没有太多时间去看每一轮比赛，但是可以发现的是日本车手在driver stand上都很冷靜，车子在赛道上的超车，避让都做得很到位，其实香港的Stick King在这方面也做得非常好。GP组的第3轮決赛，看到Stick King和头车的Hiro先生短兵相接，Stick King從后好几次轻微的碰到Hiro先生的车都会很自然的让前车继续走，然后再追。同样，Hiro先生后来被超车的时候也不会免强的去封Stick King的线路。其他的日本车手也看到他们发生意外后，再继续跑的时候都不会表现得很急，他们都是很冷靜的等其他车过了，再开车跑。我想在赛场上谁都希望赢，但是希望大家那怕是输了也输得有尊严。
2）开车技术 - 日本车手开车的技术真的是很棒，快，稳定。这方面部分国内和香港的赛员也做得到。但整体来说，他们还是高一点点，要知到这次过来的日本车手都是年过40的。
3）调车 - 调车这种东西是很需要跟车手的开车风格和技术有关，跟两位日本车手（Hiro和Hideo）交流过，感觉到他们的设定都比较激进，而且他们很注重细节。这些都给我对以后调车带来一些提醒和启发。这个也体现在TAb车手汤耀光的车上，第3轮Asia class前我参考了Hiro先生的想法把他的车改得更激进，结果老汤的单圈马上提高了0.3秒，可是他的焊接手艺太差了。。。结果马达的C线虚焊。。。DNF

要学习的东西太多

我觉得在比赛的策划人应该把一些细节问题做成一份文档，每次比赛之前发给每个赛员仔细阅读并签字，方能开始比赛，虽然每次大牌都苦口婆心的给大家认真开车手会议，也每次在精彩的实况讲解的时候也会提醒或者警告大家在超车让车的时候，注意比赛精神。但是不得不承认，我们自己的比赛，车手，在比赛精神方面和日本车手的差距是巨大的。

这次比赛活动，学到更多的不是驾驶技巧和调车技术，而是比赛精神，感受到的也是我们自己的比赛中的混乱和日本车手之间的井然有序。

可能签字文档和车手会议本身不能解决任何问题，但是我觉得大会有义务，或者我们每个人有义务把这种精神转达给每个人。大家都是爱好所使聚在一起，比赛赢得前几名并不是唯一目的。诸如慢车不让车，慢车干扰快车，超车直接暴力碰撞，出现犯规不自觉让出前车位置等等，在操控台上大喊大叫甚至破口大骂等等……

不管是比赛还是娱乐，欢乐为主，是否赢得比赛，不是唯一目的。

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GS同学想法和意见非常好，其实也蛮符合举办SGP1的基本精神，首先，遥控车比赛在国内都不是那么成熟，我们第一步是让每一位参加比赛的朋友理解什么叫比赛规则，基本上在国外比赛，参赛者会按照大会时间表自动自觉在控制台下排队，比赛完马上出现在赛道当公共助手，至于在比赛时候让位给领先车辆，这个问题我想出现在新手赛员，大部分新手都不知道raceing-line 在那里，哈哈，又可以叫他们躲在那里？看看我们的大牌, 每4分钟后都不停喊话.....在国外，参赛者的名字如果出现在大会的广播里，是一种非常刁脸的事情。

新一届SGP1,我们会用全新的公平方案，严格的比赛规则，希望有一天, 我们比赛可以不用话筒!

相当专业的比赛    很期待下一次RCGP   

大牌以后要对汤选手好一点这次实在太差了  

感受得到是一場非常難得的專業比賽，期待更多的照片欣賞。

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GS同学,很多谢你的意见，对于在赛场上要注意的地方，其实大家可以参看Chris分享过的一些宝贵经验。

http://bbs.rcfans.com/forum.php?mod=viewthread&tid=430455&extra=page%3D1

回应GS你对于慢车不让的问题，我把Chris的建议再节录出来

让车是一种美德： 如果你的后面有一台快车（如果是在比预赛、或者你已经被套圈了、甚至或者是他已经在你尾巴 1 - 2圈了）,
你不一定要马上让他过。最好的方式是你逐渐的跑慢（千万不要一次就慢下来或停下来），1 - 2个弯道后在适合的的弯道（选择空间较大，速度较慢的弯道。），入弯时把你的车向弯外靠，开道让他过（也就是转大一点的弯）。让他过后，等他出去 2 - 3个车身之后，再慢慢的补油上去。 如果可以的话，你也可以在他跟上来时，告诉他 “下个弯让你过！”。 这样你们彼此就会有默契，也就可以避免碰撞，不会影响互相的成绩。顺利让车了，你的成绩也说不定会更好！

以上的建议看来好像很简单，可是其实不是那麽容易，以我的观察，其实很多车友是知道要让车可是往往犯了以下的毛病
1）把车一下子在赛道的中线上把车慢下来或者是把车停下来。要知道这样後面的车会更难搞，一方面过不了你，另一方面还要陪你慢走一段。
2）有些车友在让车後想要马上再全力往前跑，结果是让车後太快把车拉回到快线上以至射中前车的尾部。
3）除此之外，有些车友的车根本不能好好在跑还要免强在跑，這样会让其他的赛员更受干扰。
4）有些车友在翻车後再回到賽道时会马上再全力跑而忽视了周围是不是有车经过，结果就是全速射中其他车，这个我想也是要注意的。

让车其实是一种美德但也须要把让车的技术训练出来也把車調到可以正常的跑。 最後要把賽道上的守则成為大家都很自然地遵守，我想不是單單靠寫一份守则便可以搞定，身教還是比較重要，由自己先做好吧！

andylee 发表于 12-6-4 22:58
回复 godspeedxi 的帖子

GS同学,很多谢你的意见，对于在赛场上要注意的地方，其实大家可以参看Chris分享 ...

其实真如同ANDY你说的这样，因为确实，你们的经验丰富好多。而且，不得不承认，如果在2个月前，让我恰当的做出让车动作，我都其实无法完成，更多的时间在场上跑都不能随心所欲的控制住车子的车手谈何合理让车。哪怕是现在，其实能够漂亮的让车，也未必是我能做到的。

另外，不满你说，看过这个帖子和参加了F1RCGP之后，我才真正更清楚的了解到一些关于比赛中超车、让车、罚停等相关细节，其实之前我是真的不知道的，即便我很多时候关注论坛的帖子，也都是设备和调车技法，也无从了解到这些规则。这一点确实要感谢大牌，在比赛的讲解中，严格让车手甚至JJ罚停等等诸如此类。

我相信，不了解这些比赛细节，或者说不成文规矩的人，不仅仅是我，还有更多刚入门的车手。我觉得应该明确的让大家知道。那天我在军体玩车，也听马达王坐在赛道边上发感慨，商家只顾卖车，其实少了很多基本观念的普及，不是他们不想知道，没有人去告诉他们。他们只能从商家那里获得什么车更快，什么动力更强。记得我4-5年前在天马山赛车俱乐部玩车，他们有严格的制度和协议，你要了解到所有的一切之后，签字画押才能够让你按照级别去赛道上跑。模型车逐步普及了，以前玩不起的东西现在大家都可以随便在车场爽跑，但是不代表买一台车，付50块钱就能够在赛道上全油门，但是不能怪他们，真的没有人来告诉他们应该怎么玩。