关于13.5T 马达，宇哥，牙哥，都进来聊聊啊！还有所有跑Stock的兄弟都进来指点下

电房杀手 发表于 12-7-2 19:19
stock北京比赛是规定roar的吧应该，那就是原装不能改的，另外不管什么马达，13.5都不会配到13.0mm以上的转子 ...

请问 搭配粗转子 在小场跑不可以！~  求详细阐述 小生先行谢过！

首先我不知道你怎么得到这个结论的，我们在讨论更换更粗转子的时候，都是有个前提条件的，就是modified等级的马达。

更换转子的主要目的如下：

控制直路末的转子速度不超过本身强度的限制
得到更强的刹车能力

劣势如下：

更强的发热，
更差的线性，
更强的自然拖刹
也可能影响加速，

由此可见，在13.5R马达，是没有必要更换转子的。事实上我测试过强磁13.5，优势并不明显。

至于性价比，我个人认为最佳选择只有DS和HY，稀奇古怪的低端产品没有人尝试过，无经验，万一试水失败，钱就算白花了。
进口产品有很多更贵的选择，但别人仍然没有办法给你现成的经验，上次小车来做测试的时候也明确表示了，就性价比而言，国内玩家的确不必考虑进口产品。

补充一嘴，在可变近角时代，转子也会逐步变成消耗品，所以不必太关心原装尺寸了，大不了用坏了的时候换个型号感受一下。

明白了！

学习贴·······

回复 nankey 的帖子

    为什么要换定子？ 虽然玩车菜鸟，但感觉这部分确实属于没有必要的花销。
    定子属于软磁材料，定子内线材的耐温相对于转子的耐温也是高出许多的。 所以除了转子以外，目前无刷马达对高温的耐受度应该都是非常好的。 毕竟风扇和散热片一直在持续的给定子散热定子的温度还要远低于转子，所以个人感觉宇哥说的“可变进角时代”，还是换转子和轴承吧！轴承+转子 比全新马达大致能便宜一半了。
    其实这个帖子我发的有点儿扯了，之前从小时候玩儿四驱车开始就自己缠马达，那时候大转子是好成绩所必须的，很多时候都是薄磁钢甚至超薄磁钢配合大转子，这个贴发的时候 有点儿没搞清楚，就是无刷马达的转子和定子同四驱车的电机是相反的，于是所有的效果都是对调回来的。小时候就记得玩儿四驱车电机很热很热很热很热，也没有退磁现象，可能就是因为定子在外，散热较好吧。
    最后问一句，一般MOD组 决赛拼死跑下来，按照大致夏天环境温度36~38算，那么马达温度刚刚跑完时候大约是多少？

nankey 发表于 12-7-3 05:01
补充一嘴，在可变近角时代，转子也会逐步变成消耗品，所以不必太关心原装尺寸了，大不了用坏了的时候换个型 ...

可变进角时代，Stock组的 转子 也会变成消耗品么？

个人感觉，如果纯粹的娱乐，以安全为主，以现在无刷的能力，可以玩很久，但是要比赛的话，就不会去考虑消耗的问题，又要马达快又要马达温度低也是不可能的，不管是mod还是stock都是如此。话说好像聊偏题了，直接忽略好了

定子更换我觉得是看条件的。

线圈变色明显+线圈焊锡有融化的痕迹的确可以考虑赛前换新。

而且定子的线圈焊锡是高温焊锡，爱好者很难修补到和原来一样的耐温程度。

至于日常，就真心没必要换了。烧掉也无非就是冒烟而已，影响不到什么

nankey 发表于 12-7-3 15:33
定子更换我觉得是看条件的。

线圈变色明显+线圈焊锡有融化的痕迹的确可以考虑赛前换新。

很明显的，换定子，不如买个新的 。