kyosho DRX VE 小测评

小白TWO 发表于 12-7-23 16:13
唉～我的DRXVE还没到货啊，急死个人啊．．．．

急不来的啦，该到手时总到手，等待总之那么痛苦和美好啊哈哈~~~

刚才花了两个小时，给三个差速做个检查和换差速油，顺便清理车架。说说感受。

三个差速里面的油都几乎没有了，阻尼也就几乎没有了，输出的动力会怪怪的，最明显的就是出弯后给点油门就会突然转向过度，没有一点预见性，所以拐弯时只能牺牲速度来迁就稳定性。前差中差都加了10000号的差速油，后差加了10000和3000各一半油，为了不要后差那么浓。拆装drx这个车架，还不算困难，感觉一切都挺顺手的。

差速齿好像都是铸造的，不是切割加工的钢齿轮，差速里面只有两个小的行星齿，不像短卡那样是四个齿。

目前只是通了下电，噪音比较大，暂时还没空调试。车子太大，家里都没地方放了，目前还在1:1里躺着。

求视频~

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今天下了一整天雨，估计晚上可以看海了 。没机会玩车呢 。

非常细致的评测。能帮喜欢这车的人详细了解一下。我喜欢嘉年华的车壳。好贴，顶起！

邦师傅和xv01车架对比下？

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xv01 车架小了点 ，姿态会稍差一些，田宫车我没玩过，不是很了解。

有一点我不是很满意的就是，xv01的电池板是在车底，每次换电池都要拧开两个螺丝，这个设计我觉得日本人欠缺周到了。

当然drxve 也不算是辆让我十分推荐的车子，因为这车架真心没什么亮点，除了车壳，还有外形尺寸。

回复 朱杰 的帖子

好多人都喜欢嘉年华车壳 。我倒是觉得翼豹是最漂亮的，第二是世嘉 。

各花各眼吧 。选择这个c4车壳是因为黄黑配色比较醒目，等这车壳烂了，或许会买个翼豹壳 。

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既然这样再搞还是先SC10，然后TT01啥的改拉力

回复 劲抽啤梨 的帖子

hpi 的wr8 flux也是不错的选择，不过价格会高挺多的。